Aion Hüper SSR

Välimuse disainAion Hüper SSRon täis superautode elemente. Nimi SSR tähistab sõnu Super, Sport ja Race ning iga täht on seotud jõudlusega. Kuigi tegemist on elektriautoga, kaldub selle esiosa disain traditsiooniliste sportautode poole. Eesmise kaitseraua suur ava aerodünaamika teenindamiseks on oluline element koos voolujoonelise tahavaatepeegli ja esikapoti pilu disainiga. Kombineerituna auto küljel kasutatava õhuvoolukanaliga, võib see tõhusalt ühtlustada õhuvoolu ees ja küljel, saavutades õhutakistust vähendava efekti.

Küljel automaatne liblika tiiva uksAion Hyper SSRon auto kõige lahedam element. Rattakoopa õhuvoolu läbipääsu kuju on samuti väga superautolik. See on kombineeritud esikaitseraua õhuvõtuava ja rattakoopa õhuvoolu läbipääsuga ukse allosas, mis võib oluliselt parandada turbulentsi rattakoobas. Kere pikkus, laius ja kõrgus on vastavalt 4556/1988/1230 mm ning teljevahe on 2650 mm. Külgjooned võivad eriti peegeldada unikaalset esteetilist kujundustAion Hyper SSRaerodünaamika.

Välimuse disaini poolest vastab Aion Hyper SSR täielikult miljonidollarilise superauto standarditele. Kõige tähelepanuväärsem omadus on selle automaatsed liblikatiivuksed, mis annavad sõidukile ainulaadse temperamendi, suurendavad selle klassitunnet ja millel on suur peade pööramise kiirus.

Sisekujunduse osas on Aion Hyper SSR elegantne ja agressiivne disain. See on varustatud 14.{1}}tollise ujuva keskekraaniga ja 8{3}}tollise LCD-näidikupaneeliga. Roolil on ainulaadne stiil, mis sisaldab süsinikkiust materjali ja kangi tüüpi elektroonilist käiguvahetusmehhanismi.

Aion Hüper SSRon varustatud rehvidega esirataste jaoks 245/35 R20 ja tagarataste jaoks 305/30 R20. Suure hõõrdeteguriga võidusõidurehvid koos pika kiust süsinikkeraamiliste piduriketastega teevadAion Hüper SSRneil on parem haarduvus ja pidurdusvõime, mis näitab suurepärast juhitavust.

SuperautonaAion Hyper SSRtagumine disain on sarnane tavaliste sportautode omaga. Tagumise hajuti lisamine aitab veelgi parandada selle tagasilla survejõudu. Seda tasub mainidaAion Hüper SSRsellel on ka aktiivne tagaspoiler, mis parandab sõiduki juhitavust ja sõidustabiilsust.

Piloodikabiini struktuurAion Hyper SSRon kolmemõõtmeline ja lihtne ning mehaanilisest tekstuurist pole puudust nagu traditsioonilised kütusega superautod. Kuusnurkne võidusõidustiilis rool on väga isikupärastatud. Auto on varustatud sisseehitatud 14.{3}}tollise multimeediumiekraaniga ja 8{5}}tollise armatuurlauaga. Allpool oleva õhu väljalaskeava stiil on väga unikaalne ning see on varustatud ka kangi tüüpi elektroonilise käiguvahetusmehhanismiga.Aion Hüper SSRSellel on ka unikaalsed intelligentse tehnoloogia funktsioonid, sealhulgas tehisintellekti trajektoori veosüsteem, Driver First intelligentne kokpit ja Ace Digital Coach, lisaks muudele OTA funktsioonidele.

Mis puutub elektrisüsteemi,Aion Hüper SSRvõtab kasutusele kahekiiruselise neli-ühes suure jõudlusega integreeritud mootoriajami ja 900 V ränikarbiidkiibi. Maksimaalne võimsus on 1225 hobujõudu/22000 p/min ja maksimaalne pöördemoment on 1230 N·m. Ratta tipppöördemoment on koguni 12000 N·m ja kõikehõlmav 0-100km/h kiirendusaeg on vaid 1,9 sekundit.Aion Hüper SSRon täis süsinikkiust korpuse kate ja täisalumiiniumisulamist raam. Kere väändejäikus ulatub 50475 N·m/kraadini ning see on varustatud ka AIONi enda väljatöötatud salvakusüsteemi ohutustehnoloogiaga.

Täisalumiiniumisulamist esi- ja tagumise kahe õõtshoovaga konstruktsiooni vedrustuse konstruktsioon ja SDC intelligentne muutuva summutusega amortisaator ei taga mitte ainult stabiilset juhitavust, vaid arvestab ka sõidumugavusega igapäevases sõidus. AEP 3.{2}} platvormi esimese mudelinaAion Hyper SSRon varustatud ka ELSD elektroonilise piiratud libisemisega diferentsiaali ja R-EPS rooliseadmega, rakendades intelligentset šassiisüsteemi AICS, et optimeerida dünaamilist tasakaalu, parandada reageerimiskiirust ja saavutada pöörde ajal täpne juhtimine, et tulla toime raskete kurvides sõitmisega.