Hiljuti teatasid Honda ja Nissan, et on kokku leppinud alustama arutelusid ja kaaluma äriintegratsiooni, olles oma vastavatel juhatuse koosolekutel allkirjastanud ühinemist puudutava vastastikuse mõistmise memorandumi (MOU). MOU on ametlikult täide viidud. Eesmärk on jõuda kokkuleppele järgmise aasta juuniks ja tehing lõpule viia augustiks.
Teate kohaselt kavatsevad Honda ja Nissan asutada aktsiate võõrandamise teel ühise valdusettevõtte, millest saab mõlema firma emaettevõte.
Praeguse plaani kohaselt hakkab uue ettevõtte juhtkonda juhtima Honda. Teadaanne ütleb, et alates aktsiate võõrandamise lõpetamise kuupäevast nimetab Honda ühisvaldusettevõttesse enamuse nii sise- kui ka välistest juhatuse liikmetest. Ühisvaldusettevõtte president ja esindusdirektor ehk tegevjuht valitakse Honda nimetatud direktorite hulgast.
Samuti rõhutati teates, et mõlemad ettevõtted kavatsevad jätkata kooseksisteerimist ja oma kaubamärkide võrdset arendamist.
Kahe ettevõtte eesmärk on saada maailmatasemel mobiilsusettevõtteks, mille aastane müügitulu ületab 30 triljonit jeeni ja ärikasum üle 3 triljoni jeeni äriintegratsioonist tulenevate sünergiliste mõjude kaudu.
Äsja moodustatud ühisvaldusfirma plaanib börsile tulla Tokyo börsil augustis 2026. Enne seda lahkuvad Honda ja Nissan Tokyo börsilt ajavahemikus juuli lõpust augustini 2026.
Lisaks allkirjastasid Honda ja Nissan täna Mitsubishi Motorsiga vastastikuse mõistmise memorandumi, et uurida võimalust Mitsubishi integratsiooniga liituda.
Kui kolme ettevõtte ühinemine läheb sujuvalt, saab sellest FCA ja PSA ühinemise kaudu suurim ülemaailmne autotööstuse ühinemine alates Stellantise moodustamisest 2021. aastal. Eelmise aasta kokku üle 8 miljoni sõiduki aastamüügi põhjal saaks uuest kontsernist Toyota ja Volkswageni järel suuruselt kolmas ülemaailmne autotootja.
Associated Pressi teatel väitis Honda president Toshihiro Mibe intervjuus, et ametlikud läbirääkimised alles algavad ning "mõned küsimused vajavad veel uurimist ja arutamist." Ta ütles ka: "Ausalt öeldes on võimalik, et seda plaani ei viida ellu."
Samuti mainiti teates, et ühise valdusettevõtte loomine nõuab heakskiitu ja see põhineb äritegevuse integreerimisel, mille eelduseks on Nissani pidev areng kahjumi ümberpööramisel.
Seitse "potentsiaalset sünergiat"
Kuna ühinemisplaanid on nüüd avalikud, keskendutakse sellele, kas need kaks ettevõtet suudavad saavutada 1+1 > 2 efekti.
Hiljuti kommenteeris Nissani endine tegevjuht Carlos Ghosn Nissani ja Honda ühinemist välismeediale antud intervjuus, nimetades seda "hasartmänguks".
Ghosn juhtis tähelepanu sellele, et Honda ja Nissani ühinemine ei ole pragmaatiline tehing, kuna kahel ettevõttel puudub vastastikune täiendavus toodete, kaubamärkide ja turustrateegiate osas, mistõttu on sünergia leidmine keeruline.
23. detsembri pressikonverentsil kordas Ghosn, et edukaks ühinemiseks on oluline täiendavus, kuid Honda ja Nissani vahel sellist vastastikust täiendavust ei ole. Ta lisas: "Kui see ühinemine juhtub... Ma isiklikult arvan, et see ei õnnestu."
Teate kohaselt on praeguses etapis kahe ettevõtte integreerimisel oodatav võimalik sünergia:
1. Skaalaeeliste saavutamine standardsete sõidukiplatvormide kaudu:See hõlmab toodete, sealhulgas ICE (sisepõlemismootori), HEV (hübriidelektrisõiduki), PHEV (pistikühendusega hübriidelektrisõiduki) ja EV (elektrisõiduki) mudelite ülemaailmse vastastikuse täiendavuse kiirendamist.
2. Arendussuutlikkuse ja kulude sünergia parandamine teadus- ja arendustegevuse integreerimise kaudu:Pärast integreerimist teevad kaks ettevõtet integreeritumat koostööd kõigi teadus- ja arendusosakondade vahel, sealhulgas alusuuringud ja sõidukite rakendustehnoloogia uuringud.
3: Tootmissüsteemide ja rajatiste optimeerimine:See hõlmab tootmisliinide jagamist püsikulude vähendamiseks.
4: Hankesüsteemide integreerimine tarneahela konkurentsivõime tugevdamiseks:Ettevõtted täiustavad ja tõhustavad hankeprotsesse ning teevad ühiste osade hankimiseks koostööd sama tarneahela ja äripartneritega.
5: Kulude sünergia saavutamine tegevustõhususe parandamise kaudu:Kahe ettevõtte eesmärk on märkimisväärselt vähendada kulusid süsteemide ja taustatoimingute integreerimise ning tegevusprotsesside uuendamise ja standardimise kaudu.
6: Finantsteenuste integreerimine müüki ja tegevuse ulatuse suurendamine:Eesmärk on pakkuda mõlema ettevõtte klientidele erinevaid mobiilsuslahendusi, sealhulgas uusi finantsteenuseid kogu sõidukite elutsükli jooksul.
7: Arukate ja elektrifitseerimise talentide fondi loomine töötajate vahetuse ja tehnoloogilise koostöö suurendamiseks.
