Bloombergi andmetel langes Hiina autotootjate elektrisõidukite registreerimine Euroopas augustis eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 48%, mis on viimase 18 kuu madalaim tase.
Uuringufirma Dataforce andmed näitavad, et see 48% langus on toonud kaasa Hiina kaubamärkide turuosa järjestikuse languse Euroopas teist kuud. Samamoodi teatas autoturu andmeid jälgiv Jato Dynamics, et SAIC Motori MG kaotas augustis oma liidripositsiooni Euroopa turul Hiina konkurendile BYD-le.
Jato andmetest selgus, et MG müük Euroopas langes augustis aastases võrdluses 65%, mis on suuresti tingitud ebakindlusest Hiina elektrisõidukite ELi tariifide osas. Seevastu BYD, uus raskekaalu tegija Euroopa turul, jätkas märkimisväärseid edusamme, registreerimiste arv kasvas 19%.
Lääne automarkidest vähenes augustis BMW, Mercedes-Benz ja Renault kõigi Euroopas registreeritud arv 50% või rohkem. Tesla müük kasvas aga aastataguse ajaga võrreldes 7% ning populaarne Volvo EX30 aitas kaasa Volvo emaettevõtte Geely Holding Groupi enam kui kahekordse müügikasvule Euroopas.
Autotootjad alles hindavad ELi tariifide võimalikku mõju Hiina elektrisõidukitele. Uued tariifimeetmed mõjutavad kõiki Hiinast imporditud elektrisõidukeid, sealhulgas BMW Groupi, Stellantise ja Tesla ekspordiks toodetud elektrisõidukeid.
Lisaks tariifide mõjule on autotootjate ebakindlust suurendanud elektrisõidukite nõudluse laiem langus Euroopas. Pärast ostustiimulite kaotamist suurematel Euroopa turgudel, näiteks Saksamaal, vähenesid elektrisõidukite registreerimised Euroopas selle aasta esimese kaheksa kuuga aastaga 5,5%.
Mõned Euroopa autotootjad on kutsunud EL-i üles kaaluma peamisi kliimaeesmärke, nagu näiteks 2025. aasta autotööstuse heitkoguste eesmärgid, kuna elektrisõidukite müügi vähenemine ja heitgaasinormide mittejärgimine võib kaasa tuua tootjatele miljardeid eurosid trahve.
