Reutersi 6. septembri raporti kohaselt teatas Hiina autotootja BYD ja Pakistani Mega Motorsi ühisettevõte BYD Pakistan, et aastaks 2030 elektrifitseeritakse kuni 50% kõigist Pakistanis müüdavatest sõidukitest mingil kujul, mis on kooskõlas ülemaailmsete eesmärkidega. .
Eelmisel kuul teatas BYD oma sisenemisest Pakistani turule. BYD Pakistan tõi augustis turule kolm mudelit ja plaanib avada kohaliku koostetehase 2026. aasta alguseks.
5. septembril ütles Kamran Kamal, Pakistani elektrivõrguettevõtte Hub Power (HUBCO), mis on Mega Motorsi emaettevõte, ja BYD Pakistani pressiesindaja Reutersile antud intervjuus: "Ma usun, et New Energy kasutuselevõtu määr on Sõidukite (NEV) osakaal on selleks ajaks koguni 50%.
BYD Pakistan on riigi esimene suur NEV-tootja. Arif Habib Limitedi autotööstuse analüütik Muhammad Abrar Polani väitis, et NEV-de puhul on võimalik saavutada 2030. aastaks Pakistanis 30% levik, kuid 50% eesmärgi saavutamine võib olla infrastruktuuri takistuste tõttu keerulisem.
Kamran Kamal mainis, et Pakistani valitsus kavatseb kehtestada stiimulid laadimisinfrastruktuuri probleemide lahendamiseks. Augustis teatas kohalik meedia, et Pakistani valitsus kaalub elektrisõidukite laadimisjaamadele taskukohase elektri pakkumist ning riigi jõuministeerium on koostanud selliste jaamade standardid.
Kamran Kamal teatas ka, et BYD Pakistan teeb laadimisinfrastruktuuri võrgustiku ehitamiseks koostööd kahe naftamüügiettevõttega, plaanides rajada sõidukite kasutuselevõtu varases staadiumis 20–30 laadimisjaama.
Esialgu hakkab BYD Pakistan müüma täielikult kokkupandud imporditud sõidukeid, millele kehtivad kõrgemad imporditollimaksud võrreldes sõidukitega, mis on kokku pandud kohapeal imporditud osadest. Arutades Pakistani praeguse tariifistruktuuri alusel kokkupandud sõidukite importimise ja müümise väljakutseid, ütles Kamran Kamal: "Meie peamine eesmärk on saada kohapeal kokkupandud autod teedele nii kiiresti kui võimalik."
Ta lisas, et BYD Pakistan kaalub endiselt uue tehase ulatust, kuid üksikasjad investeeringute ja partnerluse kohta HUBCOga avalikustatakse hiljem.
50% turuosa saavutamine NEV-de jaoks on ambitsioonikas eesmärk Pakistani autotööstusele, mida on ajalooliselt domineerinud Jaapani autotootjad nagu Toyota, Honda ja Suzuki. 2023. aasta juunis lõppenud eelarveaastal müüdi Pakistanis viimase 15 aasta madalaimaid autosid.
Viimasel ajal on Lõuna-Korea autotootja Kia hakanud konkureerima turuosa pärast Hiina autotootjate Changani ja MG Motorsi kõrval, kes kõik pakuvad hübriidsõidukeid. Eelmisel aastal kasvas hübriidsõidukite müük Pakistanis enam kui kahekordseks.
