Sidur on sõiduki ülekandesüsteemi oluline komponent, mis vastutab mootori käigukastist eraldamise või ühendamise eest. See hõlbustab jõu ülekandmist või lahtiühendamist mootorilt käigukastile. Vihmaga sõites võib tekkida mure siduri märjaks saamise ja selle võimaliku mõju pärast sõidukile. Kuid tegelikkuses on sidur märjaks saades mehhanismid, mis aitavad end teatud viisil kuivatada.
Esiteks on siduri hooratta rõngas väike auk. See auk võimaldab vett automaatselt välja voolata. Kui vesi siseneb sidurisse, voolab see loomulikult selle väikese augu kaudu välja, vähendades kiiresti siduri sees olevat niiskust.
Kuna sidur tekitab töötamise ajal hõõrdesoojust koos suhteliselt kõrgete temperatuuridega sõiduki liikumise ajal, aurustub vesi tõenäolisemalt ja kuivab. Enamasti piisab päevast, et siduris olev vesi aurustuks ja kuivaks.
Kui aga vesi pole täielikult aurustunud, mis põhjustab siduri sees rooste- ja haardumisprobleeme, saab probleemi lahendamiseks astuda samme.
Sellistes olukordades võib sõidukiga sõita avatud alale, lülitada sisse käigu, kui mootor on välja lülitatud. Seejärel vajutage sidurit ja süütage mootor. See toiming loob jõu, mis paneb sõiduki edasi liikuma.
Kasutades hetkelist võimsat pöördemomendi erinevust, võib see protsess aidata lahti murda siduri sees olevad roostetanud ja kinnijäänud osad. Seejärel, vajutades sidurit ja sõites mõnda aega poolhaakeseadisega, saab sidur naasta normaalsele funktsionaalsusele.
Seetõttu pole vihmastel päevadel lompidega kokku puutudes, vaatamata siduri märjakssaamise võimalusele, liigseks muretsemiseks põhjust.
