Teadmised

Täiustatud rakendusspetsiifiliste integraallülituste (ASIC) tootja GUC teatas, et tema Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) 5nm protsessitehnoloogial põhinev HBM3 IP-l

Sõiduautode väljalasketorudel kasutatavad katalüüsmuundurid töötavad korralikult ainult siis, kui mootor on piisavalt kuumutatud. Välismeedia andmetel on Eindhoveni tehnikaülikooli

Audi of America tutvustas koostöös Navistariga C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) tehnoloogia otsesuhtlusvõimalusi, mille eesmärk on pakkuda elupäästvat tehnoloogiat 26 miljoni

Stellantise tehnoloogiadirektor Ned Curic ütles, et ettevõtte eesmärk on arendada välja kergemad elektrisõidukite akud, vähendades jätkusuutlikkuse suurendamiseks nende akude kaalu

Alates oktoobrist 17-21 esitleb Jaapani tehnoloogiaettevõte Asahi Kasei oma erinevaid materjalilahendusi Fakuma plastinäitusel Saksamaal Friedrichshafenis. Need lahendused on mõeld

Puhta transpordi saavutamise teel mängib ühistranspordi elektriajami kontseptsioon üliolulist rolli. Elektrisõidukite valiku laiendamiseks on oluline valida õige soojusjuhtimiskava

"Pöörderingi raadius" viitab kaugusele rooli keskpunktist punktini, kus eesmine välimine rool puudutab maad sõiduki liikumise ajal. Pöörderaadiust rooli keeramisel äärmisesse asend

Kaasjuhi istmepadja turvapadi, nagu nimigi ütleb, on turvapadi, mis asub kaasjuhi istmepadja ees. Selle esmane ülesanne on toimida tõkkena, mis sarnaneb padja või padjaga, mis kokk

Ajamimootorite arv, nagu nimigi ütleb, viitab sõidukit juhtivate elektrimootorite arvule. Praegu on neli levinumat tüüpi: ühe mootoriga, kahe mootoriga, kolme mootoriga ja nelja mo

Mootori paigutus viitab elektrimootori paigutusele sõiduki šassiile. Tavaliselt on kolm konfiguratsiooni: ette paigaldatav, taha paigaldatav ja kombinatsioon ees + taga.

Tagumise tuuleklaasi turvapadi on turvapadi, mis on loodud tagaistujate peade kaitsmiseks. See asub sõiduki tagumisel tuuleklaasil ja koosneb turvapadjamoodulist, gaasigeneraatoris

Traditsiooniliste bensiinimootoriga sõiduautode puhul on teoreetiliselt kõige kütusesäästlikum kiirusvahemik ligikaudu 60-80 km/h. See kiirus sobib tavalistel kõrgendatud teedel, r