11. oktoobril teatas Volkswageni kontsern, et selle kolmanda kvartali globaalne müük langes aastaga 7,1%, ulatudes 2,176 miljoni sõidukini. Maailma suurimal autoturul Hiinas langes müük aastaga 15%, 711 500 sõidukini. See toob esile Euroopa autotööstuse ees seisvad olulised väljakutsed, sealhulgas Hiina nõudluse vähenemine ja tootmiskulude tõus Euroopas.
Elektrisõidukite (EV) müügi osas kasvas Volkswageni kontsern Hiinas kolmandas kvartalis aastaga 5,2%, müües 57 500 elektriautot, mis on tingitud kulude kärpimisest. Globaalses mastaabis aga langes Volkswageni grupi elektrisõidukite müük 3. kvartalis aastaga 9,8%, 189 400 ühikuni, kusjuures USA turul toimus järsk langus 41,7%.
Kuna Euroopa Liit kehtestab Hiinas toodetud elektrisõidukitele kõrgemad imporditollid, peavad Euroopa autotootjad, nagu Volkswagen Group, hakkama saama Hiina ja ELi vaheliste kaubanduspingete suurenemisega.
Euroopa suurima autotootjana on Volkswageni kontsernis käimas suured reformid. Nõrga nõudluse tõttu Euroopas, Hiina autotootjate karmi konkurentsi, sõidukite elektrifitseerimisega kaasnevate väljakutsete ja Saksamaa kõrgete kulude tõttu kaalub Volkswagen esimest korda Saksamaal asuvate tehaste sulgemist.
Volkswageni kontserni juhatuse liige Marco Schubert märkis oma avalduses, et kulude vähendamine on ettevõtte edasise edu jaoks ülioluline, eriti Saksamaal.
Schubert märkis ka, et Volkswageni grupp seisab silmitsi eriti karmide tingimustega Hiinas, kus see on tugeva surve all soodsamaid elektriautosid pakkuvate kodumaiste konkurentide poolt, vähendades oluliselt oma turuosa.
Volkswageni grupi pressiesindaja lisas, et ettevõte on Hiinas elektrisõidukite tootmiskulusid vähendanud. Pressiesindaja väitis lisaks, et ettevõte ei ohverda kasumlikkust turuosa nimel.
Varem alandas Volkswageni kontsern kogu aasta müügiprognoosi teist korda kolme kuu jooksul, lootes sel aastal tarnida ligikaudu 9 miljonit sõidukit, mis on eelmise aastaga võrreldes väike langus.
