Tururegulatsiooni riigiameti defektsete toodete halduskeskuse avaldatud tagasikutsumise teadete kohaselt väljastasid kodumaised autod 2023. aasta septembris kokku 11 tagasikutsumist, millega kutsuti kokku 1,2069 miljonit defektiga sõidukit. Võrreldes eelmise aasta sama perioodiga on see jahmatav kasv 599.86%, mis on uus tipptasemel alates eelmise aasta veebruarist.
Nende andmete põhjal kutsuti tänavu kolmandas kvartalis tagasi kokku 1,8837 miljonit rikkis sõidukit, mis on 196,98% rohkem kui eelmise aasta sama perioodiga võrreldes ning kvartaliga võrreldes 2%. Kolmanda kvartali lõpu seisuga on Hiina sel aastal tagasi kutsunud kokku 4,3936 miljonit defektiga sõidukit, mis on 38,15% kasv võrreldes eelmise aasta sama perioodiga.
Täpsemalt, suurim tagasikutsumine septembris tuli Dongfeng Nissanilt mootori heitgaaside retsirkulatsiooniventiili (EGR-ventiili) defektide tõttu. Tagasikutsumine hõlmas üle 1,188 miljoni sõiduki, mis moodustab 98,43% kogu tagasikutsumisest. Mõjutatud mudelite hulka kuuluvad Qashqai, uus X-Trail ja seitsmenda põlvkonna Altima.
Selle tulemusena moodustasid mootoriga seotud probleemid 63,95% kogu selle aasta kolmandas kvartalis tagasikutsumise defektidest.
Lisaks on alates augustist uuesti esile kerkinud probleemid kütusepumbaga. Mercedes-Benz, sealhulgas sellised mudelid nagu C-klass, E-klass, G-klass, S-klass, CLS, AMG GT, GLC-maastur, GLE-maastur, GLS-maastur, V-klass ja Vito, on tagasi kutsunud kokku 231 200 defektiga sõidukist selle probleemi tõttu. Septembris said mõju ka 20 autofirma, sealhulgas King Longi ja Yutongi ümberehitatud Mercedese sõidukid. Kütusepumba probleemid on pärast mootoriga seotud probleeme saanud jaanuarist septembrini teiseks tagasikutsumise põhjuseks.
