Reutersi ja Bloombergi andmetel teatas Rootsi elektrisõidukite tootja Polestari uus tegevjuht Michael Lohscheller 16. jaanuaril, et ettevõte vajab kasumlikkuse saavutamiseks rohkem aega ning lükkas edasi täiendavatesse riikidesse laienemise plaanid.
Polestar teatas strateegilise ülevaatuse tulemustest, märkides, et ettevõte loodab nüüd, et tema vaba rahavoog muutub positiivseks 2027. aastaks, mis on varem eeldatud 2025. aasta lõpu ajakavast hiljem. Siiski viitab ajakohastatud äriplaan, et Polestari aastane kasvumäär suurenes. Järgmise kolme aasta sõidukimüügis võib kasum olla 30–50%, kusjuures korrigeeritud põhikasum peaks 2025. aastaks olema positiivne.
Michael Lohscheller tõi välja, et ettevõte prognoosib järgmise kolme aasta jooksul jaemüügi aastakasvu kuni 35%. Ta mainis ka, et pärast polestari sõidukite nõudluse taastumist 4 2024. kvartalis suurenes ettevõtte tellimuste maht ligikaudu 37%. Ta ütles: "Minu arvates on praeguse turukeskkonna põhjal tegemist selgelt tugeva kasvuga."
Samal ajal paljastas Lohscheller, et Polestar kavatseb toota Polestar 7 kompaktmaasturit Euroopas, partnerlussuhted on praegu lõpule viimisel. Autode tootmine Euroopas aitab Polestaril vältida Euroopa Liidu imporditariife Hiinas toodetud elektrisõidukitele.
Polestar on olnud hädas uute mudelite turuletuleku viivitustega. Autoturg on muutunud konkurentsivõimelisemaks, eriti Hiinas, kus Polestar loodab kasvule. Samal ajal töötab Polestar selle nimel, et raskest aastast taastuda. 2024. aastal valmistas Polestar 3 ja Polestar 4 müük pettumuse ning ettevõtet ähvardab ka hinnaalanduste turusurve. Polestar loodab nüüd 2024. aastaks tulude vähenemist umbes 15% võrra, kuigi algselt prognoosis ta tulude ühtlast kasvu.
Polestari finantsjuht Jean-Francois Mad teatas, et ettevõte kulutab praegu 100–200 miljonit dollarit sularahas kuus, mis on jätkusuutmatu ja vastuvõetamatu olukord. Lisaks vaatab Polestar üle oma 2022. aasta finantsaruandeid 2024. aasta esimesele poolele, viidates bilansis esinevatele vigadele, kus varad ja viitkohustused olid alahinnatud.
2024. aasta detsembris tagas Polestar mitme panga üheaastase tähtajaga laenudena üle 800 miljoni dollari, millest osa kasutatakse vanade laenude tagasimaksmiseks. Uus laen tõstab ettevõtte koguvõla umbes 4,4 miljardi dollarini. Polestar otsib ka teist üle 400 miljoni dollari suurust üheaastast tähtajalist laenu, mis loodetakse sel kuul hiljem tagada.
Avalduses öeldi, et Polestar ja selle emaettevõte Geely Holding Group on pidanud konstruktiivseid arutelusid investoritega, kes on jätkuvalt toetavad. Geely Holding Groupi tegevjuht Li Donghui märkis: "Geely Holding Group jätkab Polestari arendamise ja strateegilise rakendamise toetamist, sealhulgas teeb koostööd Polestariga, et tagada täiendav omakapital ja laenuraha."
Pärast Volvo Carsist eraldumist 2022. aastal ja NASDAQi noteerimist on Polestari aktsia hind langenud 90% ja selle turuväärtus on märgatavalt aurustunud. 2024. aastal sai Polestar NASDAQilt "mittevastavuse teate" pärast seda, kui tema aktsia hind langes alla 1 dollari künnise. Selle probleemi lahendamiseks on ettevõte öelnud, et kaalub aktsiate vastupidist jagunemist, mis tavaliselt tõstab aktsiahindu, vähendades ringluses olevate aktsiate arvu.
Pärast selle aruande avaldamist langesid Polestari Ameerika depootunnistused (ADR) koguni 16%.
