Kalluri mootori, šassii ja kabiini ehitus on sama, mis tavalistel veokitel.
Kõrgsurveõli siseneb jaotusventiili ja õlitoru kaudu tõstehüdraulika silindrisse ning kabiini esiosas on kabiini turvakaitse.
Mootor juhib hüdropumpa läbi käigukasti ja jõuvõtuseadme. Sektsiooni hüdrauliline kallutusmehhanism koosneb õlipaagist, hüdropumbast, jaotusventiilist, tõstehüdraulikasilindrist, juhtventiilist ja õlitorust.
Mootor juhib hüdropumpa läbi käigukasti ja jõuvõtuseadme. Kõrgsurveõli siseneb tõstehüdraulika silindrisse läbi jaotusklapi ja õlitoru, et suruda kolvivarda, et auto ümber läheks. Tahapoole kallutamine on tavalisem. Kolvivarda liikumist juhtsüsteemi kaudu reguleerides saab auto peatada mis tahes soovitud kaldeasendis. Käik kasutab lähtestamiseks oma gravitatsiooni ja hüdraulilist juhtimist.
