Bloombergi raporti järgi selgub autouuringute firma Dataforce andmetest, et selle aasta novembris langes Hiina elektrisõidukite kaubamärkide, sealhulgas BYD ja MG (omanduses SAIC Group) müügiosa Euroopa elektrisõidukite turul 7,4 protsendini. kõigist elektrisõidukite registreeringutest, mis on langenud oktoobri 8,2 protsendilt. See on madalaim tase alates selle aasta märtsist, kuna Euroopa Liidu kehtestatud uued tollimaksud on tõstnud Euroopasse eksporditavate Hiinas toodetud autode maksumust 35%.
Hiina tolli poolt 23. detsembril avaldatud andmed näitavad, et novembris langes Hiina elektrisõidukite eksport üleilmselt aastases võrdluses 19%, kusjuures eksport EL vähenes konkreetselt 23%.
Dataforce'i analüütik Julian Litzinger tõi välja, et novembris olid Hiina tootjate elektrisõidukite registreerimised Saksamaal ja Prantsusmaal üle 50% madalamad kui eelmisel aastal samal perioodil. Seevastu Hiina elektrisõidukite müük Ühendkuningriigis kasvas aastaga 17%, kuna Ühendkuningriik ei ole EL-i liige ega ole kehtestanud Hiina elektrisõidukitele imporditariife.
Hiina autotootjatel, kes saavad kasu madalamatest akuhindadest, on olnud elektriautode hinnakujunduses eelis. Nii USA kui ka EL-i valitsused teevad aga jõupingutusi kodumaiste tootjate kaitsmiseks. 29. oktoobril teatas Euroopa Komisjon Hiina elektrisõidukite subsideerimise vastase uurimise lõpetamisest ja otsustas kehtestada Hiinast imporditud täiselektriautodele viieaastase lõpptariifi. See lõpptariif hakkas kehtima 30. oktoobril. Oluline on märkida, et uued EL-i tariifid on lisatasu lisaks olemasolevale 10% imporditariifile.
Kuigi EL on kehtestanud imporditariifid kõikidele Hiinas toodetavatele elektrisõidukitele, sealhulgas Lääne kaubamärkide, nagu BMW ja Tesla, elektrisõidukitele, sõltub tariifimäär sellest, kui palju subsiidiume autotootja saab Hiina valitsuselt ja sellest, kas ettevõte teeb koostööd EL-i väljavõtteliste uurimistega. .
SAIC Groupi on enim tabanud EL 45,3% imporditariif. MG, üks populaarsemaid Hiina elektrisõidukite kaubamärke Euroopas, on näinud järsu müügilanguse. Uuringufirma Jato Dynamics andmed näitavad, et novembris langesid MG registreerimised Euroopas aastaga 58%.
Kuigi MG müük Euroopas on langenud, on BYD märgatavalt kasvanud. Novembris kasvas BYD elektrisõidukite registreerimine Euroopas aastatagusega võrreldes enam kui kaks korda, ulatudes 4796 ühikuni.
Julian Litzinger kommenteeris: "BYD vallutab Euroopa elektrisõidukite turgu, samas kui SAIC MG seisab silmitsi suure tagasilöögiga." Ta lisas, et ligi 80% BYD registreeritud klientidest on eraisikud ja autopargi ostjad.
Praegu on ülemaailmne elektrisõidukitele ülemineku tempo aeglustunud, mistõttu mõned autotootjad üle maailma hindavad ümber oma EV strateegiaid, sealhulgas sõidukite valikuid, tehaste asukohti ja isegi ettevõtete struktuure.
