VastavaltAutomotive News Europe, konsultatsioonifirma Dunne Insightsi aruanneEuroopa energiajulgeoleku algatus (EIES)soovitab Euroopa autotootjatel tegutseda kiiresti ja otsustavalt, et vaidlustada Hiina domineerimine akude ja elektrisõidukite (EV) sektoris ning otsida tihedamaid partnerlussuhteid mitte{0}}Hiina ettevõtetega.
Aruandes öeldakse, ettraditsioonilised Euroopa autotootjad peaksid Tesla omaks võtmaja võimendada oma kasvavat mõju Euroopas. Dunne Insights usub, et tihe koostöö Teslaga{1}}tema akude tarneahela, mineraalide töötlemise ja ringlussevõtu vajaduste hindamisel Euroopas{2}}võib luua võimalusi Euroopa ettevõtetele. "Mida kiiremini saavutab Tesla kulutõhususe ja edu Berliinis, seda varem saab ta rohkem tootmist Hiinast Euroopasse üle viia, suurendades seeläbi akude nõudlust Euroopa turul."
Lisaks Teslale kutsub raport Euroopa autotootjaid üles seda tegematugevdada sidemeid Jaapani ja Lõuna-Korea akutootjategavähendada sõltuvust Hiina patareidest. "Euroopa ettevõtted peaksid eelistama partnerlussuhteid Jaapani ja Lõuna-Korea akutootjatega, võimendades nende usaldusväärsust ja ühtlustatud huve Euroopa turul, et omandada patenteeritud tehnoloogia ja saavutada mastaabisääst."
Raport soovitab Euroopalinvesteerida 20 miljardit eurotühisettevõtetes Lõuna-Korea ja Jaapani partneritega ehitadaaku gigatehasedEuroopas. See algatus aitaks kaasa Euroopa arengule100 miljardi euro suurune akuinvesteeringute eesmärkaastatel 2025–2035, et tagada "strateegiline autonoomia".
Dunne Insightsi tegevjuht Michael Dunne märkis aruandes:"Euroopa ei saa muutuda vasallriigiks, mis sõltub Hiina impordist. Nüüd on aeg otsustavaks tegutsemiseks-ehitada tööstus, mis juhib maailmas, loob töökohti ja juhib innovatsiooni."Aruandes rõhutatakse, et Euroopa jääb praegu Hiinast maha7 kuni 10 aastatakutehnoloogias ja tarneahelates, kusjuures Hiina elektrisõidukite tootmine ületab kõigi teiste riikide kogutoodangut.
Lisaks on Hiina kiirus elektrisõidukite väljatöötamisel ja tootmiselkaks korda rohkem kui Euroopa konkurentidel. Tänu kiirele tootmisele, valitsuse toetustele ja tarnijate lähedusele on elektrisõidukite tootmise hind Hiinas kõrgem.25% kuni 30% madalamkui üheski teises riigis.
Tulevikku vaadates tunnistatakse seda raportiskoostöö Euroopa ja Hiina ettevõtete vahel võib olla "vältimatu", kuid seda tuleks "rangelt reguleerida".Euroopa peaks suurendama oma turulepääsu Hiina turvalise tehnoloogia, teadmiste ja investeeringute saamiseks. Hiina tarnijatel peaks olema lubatud ELis müüa ja toota ainult siis, kui nad seda teevadteha koostööd Euroopa ettevõtetega, edastada teadmisi ja luua kohalikke töökohti.Ühisettevõtted võiksid Euroopat edasi lükatavõrdne Hiinaga, Euroopa ettevõtetegasäilitades vähemalt 51% osaluseet kontroll jääks Euroopa kätesse.
