25. märtsil Hongkongis toimunud One Earth Summit avamisel paljastas Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) juhatuse esimees ja tegevjuht Zeng Yuqun Ameerika meediale antud intervjuus, et CATL teeb koostööd Teslaga, et arendada kiiret elektrisõidukite akude laadimine. Kaks ettevõtet uurivad ühiselt uusi akutehnoloogiaid, sealhulgas uuenduslikke elektrokeemilisi struktuure. Lisaks pakub CATL seadmeid Tesla tehasele Nevadas, USA-s.
Selle positiivse uudise mõjul tõusis CATL-i aktsia hind 26. märtsi hommikusel sessioonil hüppeliselt, lõpetades päeva 3,79% tõusuga 191,8 jüaani tasemel.
Tippkohtumisel rõhutas Zeng Yuqun "avatud innovatsiooni" tähtsust ülemaailmse säästva arengu edendamisel.
Ta juhtis tähelepanu sellele, et maailm seisab silmitsi tõsiste kliimaprobleemidega ning sellised probleemid nagu ebaühtlane tehnoloogiline areng ja aeglane areng energia üleminekul mõnes piirkonnas muutuvad üha olulisemaks. "Pole kunagi olnud aega, mil globaalset konsensust oleks rohkem vaja kui praegu. Kliimamuutuste väljakutsetega tegelemiseks peame tõeliselt saavutama konsensuse ja edendama tehnoloogilist arengut läbi avatud innovatsiooni."
Alates asutamisest on CATL keskendunud kolmele strateegilisele arengusuunale ja ehitanud üles neli innovatsioonisüsteemi. Avatud innovatsioon on nende nelja innovatsioonisüsteemi praktiline tee.
Sisemiselt jätkab CATL teadus- ja arendusinvesteeringute suurendamist, uurides tipptasemel tehnoloogiaid ja täiustatud lahendusi. 2023. aastal ulatusid teadus- ja arendustegevuse koguinvesteeringud 18,4 miljardi jüaanini, mis ületab tunduvalt valdkonna keskmist.
Välispidiselt uuendab CATL pidevalt koostöömeetodeid, jagades tehnoloogilisi saavutusi ülemaailmselt, et edendada universaalset juurdepääsu tehnoloogiale. Näiteks võtab CATL oma Ameerika klientidega kasutusele LRS-i mudeli, mis tähistab litsentsi, litsentsi ja teenust, aidates originaalseadmete tootjatel (OEM) ja akutootjatel kiiresti akutehaseid rajada. CATL-i eesmärk on tehnoloogilise avatuse kaudu kiirendada globaalset energiamuutust ja käsitleda kliimamuutusi.
2023. aasta veebruaris teatas Ford koostööst CATL-iga, et ehitada USA-s Michiganis Marshalli lähedale akutehas. Selle partnerluse raames pakub CATL USA-s Fordi akutehasele patendilitsentse, seadmete tuge, tootmiskoha juhtimist ja tarneahela kvaliteedijuhtimise abi. CATL-il ei ole aga Fordi akutehases mingit osalust; see saab LRS-i (litsentsilitsentsi teenus) mudeli järgi ainult tehnoloogiateenuse tasusid.
Projekti plaanitakse investeerida 3,5 miljardit dollarit, mille kapitalikulud kannab Ford. Esialgu planeeritud võimsus on 35 GWh, 2023. aasta teisel poolel vähendati 20 GWh-ni ning tootmist alustatakse enne 2026. aastat.
LRS-mudeli kasutuselevõttu peeti algselt vastuseks USA valitsuse toetustele kodumaistele uutele energiatööstustele.
2022. aasta augustis võttis USA Kongress vastu "inflatsiooni vähendamise seaduse", mis toetab 7500 dollari suurust subsiidiumi iga Põhja-Ameerikas (sh USA-s, Kanadas ja Mehhikos) kodumaal toodetud elektrisõiduki kohta ning 3750 dollarit eraldatakse akutootjatele. Tingimuseks on, et komponendid, mis moodustavad üle 50% aku maksumusest, tuleb toota või kokku panna Põhja-Ameerikas.
Tundlike üksuste suuniste kohaselt ei ole subsiidiumid saadaval, kui patareisid toodavad või korraldavad "välismaised tundlikud üksused"; ettevõtteid, mis on registreeritud Hiinas või mille Hiina valitsus omab 25% või rohkem aktsiaid, võidakse käsitleda "välismaiste tundlike üksustena".
Kuigi CATL-i võib liigitada "tundlikuks üksuseks", pole USA valitsus veel konkreetseid meetmeid võtnud. Arvestades seda võimalust, on CATL-iga tegelevad Ameerika autotootjad, nagu Ford, valinud turvalisema tehnoloogia litsentsimise lähenemisviisi, et vältida tulevasi subsiidiumide ebakindlust.
Intervjuu ajal mainis Zeng Yuqun, et CATL kavatseb koolitada Fordi insenere ja kutsuda nad CATL-i peakorterisse Fujiani provintsis Ningdes või selle tehastesse Saksamaal. Ta märkis ka, et CATL peab läbirääkimisi sarnaste kokkulepete üle 10–20 teise autotootjaga USA-s ja Euroopas.
Analüütikud märgivad, et paljud Ameerika autotootjad on valmis tegema koostööd Hiina ettevõtetega, nagu CATL, kuna nad soovivad kasutada kuluefektiivseid liitiumraudfosfaadi (LFP) akusid.
Praegu saavad ülemaailmsetest suurematest akutootjatest LFP akusid masstootma ainult Hiina ettevõtted. CATL on maailma suurim LFP akude tootja. Ettevõtted, nagu Lõuna-Korea LG Energy Solution, alustavad LFP akude masstootmist eeldatavasti mitte varem kui 2026. aastal, samas kui CATL uuendas LFP akusid 2023. aastal, tootes suurepärase jõudlusega 4C kiirlaadimis- ja M3P akusid.
Eelmise aasta augustis tõi CATL turule ülikiire laadimisaku "Xiaoxing", mis on võimeline ülikiire laadimiskiirusega "laadima 10 minutit ja sõitma 400 kilomeetrit" ning saavutama üle 700 kilomeetri.
CATL-i peateaduri Wu Kai sõnul on uute energiasõidukite turu edasiseks laiendamiseks parim viis arendada ülikiire laadimist, lühendada laadimisaega ja tõhusalt tegeleda kasutajate murega energiavarude täiendamise pärast.
Ühe olulise "avatud innovatsiooni" viisina võib tulevikus olla rohkem Euroopa ja Ameerika autotootjaid, kes hakkavad CATL-iga koostööd tegema, et alustada LRS-i koostööd, mis toob CATLile ka suurema turuosa.
2024. aasta jaanuaris saavutas CATL installeeritud võimsuse 5,7 GWh, mis on 28,5% rohkem kui aasta varem ning turuosa oli 25,8%, ületades LG Energy Solutioni välisturul, mis on esimene kord, kui ta on juhtpositsioonile asunud. välisturul.
