Tööstusandmed näitavad, et Brasiilia on ületanud Belgia ja saanud Hiina uute energiasõidukite suurimaks ekspordituruks. Kuna Euroopa Liit alustab Hiina elektriautode suhtes subsiidiumivastaseid uurimisi, on Hiina autotootjad suurendanud müüki Euroopa-välistele turgudele.
Hiina Autotootjate Ühenduse (CAAM) andmetel kasvas aprillis puhaste elektri- ja pistikühendusega hübriidsõidukite eksport Hiinast Brasiiliasse aastaga 13 korda, ulatudes 40 163 ühikuni, mis teeb sellest suurima eksporditava. Hiina turule teist kuud järjest.
Kuna aga Brasiilia püüab soodustada kohalikku autode tootmist, tõstab riik alates selle aasta juulist elektri- ja hübriidsõidukite imporditariife veelgi. Seetõttu on mitmed Hiina autotootjad asunud suurendama investeeringuid kohalikku tootmisse Brasiilias.
BYD on alustanud tootmisbaasi ehitamist Brasiilias, eesmärgiga alustada kohalikku tootmist selle aasta lõpuks või 2025. aasta alguses. Great Wall Motors teatas ka, et selle Brasiilia tehas alustab tegevust sel kuul.
Üldise autoekspordi seisukohalt sai Brasiiliast tänavu aprillis ka Hiina suuruselt teine autoekspordi sihtkoht, jäädes alla vaid Venemaale. CAAM-i peasekretär Cui Dongshu märkis, et Venemaa, mis peaks vaatamata lääne sanktsioonidele jääma Hiina suurimaks autoekspordituruks.
CAAM-i andmed näitavad ka, et Hiinast sellistesse riikidesse nagu Hispaania, Prantsusmaa, Holland ja Norra imporditud elektrisõiduautode arv vähenes selle aasta esimese nelja kuuga enim. Cui Dongshu juhtis tähelepanu sellele, et EL-i subsiidiumivastane uurimine on häirinud Hiina autode eksporti ELi, kuid Hiina autotootjad on aktiivselt uurinud eksporditurge, nagu Lõuna-Ameerika, Austraalia ja ASEAN.
Selle aasta esimese nelja kuuga kasvas Hiina autoeksport Venemaale 23%, 268 779 ühikuni. Samal perioodil kasvas eksport Mehhikosse ja Brasiiliasse vastavalt 27% ja 536%, ulatudes 148 705 ühikuni ja 106 448 ühikuni.
