Reutersi andmetel teatas 11. detsembril Boschi peamiste mobiilsuslahenduste divisjoni nõukogu aseesimees ja töönõukogu juht Frank Sell, et Boschi hiljuti väljakuulutatud koondamiste tulemuseks on ligikaudu 8,000 kuni 10,000 töökohta Saksamaal ohus. Bosch annab Saksamaal praegu tööd umbes 135,{6}} inimesele.
Frank Sell märkis, et töötajatel on olnud Boschi üldiste koondamisplaanidega raske nõustuda. Küsimusele, kas Boschi töötajad võivad sarnaselt Volkswageni grupi töötajatega streikida, vastas ta, et töötajate esindajad ja ametiühingud töötavad 2025. aasta tegevuskava kallal ega välista streikide võimalust.
Boschi inimressursside eest vastutav juhatuse liige Stefan Grosch ütles ajakirjanikele, et koondamised on vajalikud Boschi konkurentsivõime tagamiseks. Ta lisas, et Bosch pole üksi; kogu Saksamaa autotööstus tunnetab mõju. Euroopa autotootjad maadlevad nõrga nõudlusega autode järele ja oodatust aeglasema üleminekuga elektrisõidukitele. Samal ajal seisavad Saksa autotootjad silmitsi kõrgete kuludega ja Hiina rivaalide karmi konkurentsiga.
Grosch mainis, et Boschi nõukogu koguneb 13. detsembril, et teemat edasi arutada. Ta rõhutas, et kiired muutused autotööstuses nõuavad Boschilt regulaarset oma võimekuse hindamist, kuid ettevõtte eesmärk on koondamisi läbi viia sotsiaalselt vastutustundlikult.
Bosch ei ole ainus Tier 1 autotööstuse tarnija Euroopas, kes teatas sel aastal koondamistest. Mitmed suuremad Euroopa esimese taseme tarnijad on teatanud plaanist vähendada 2023. aastal üle 50,000 töökoha üle maailma, sealhulgas vähemalt 20,000 Saksamaal ja 10,000 mujal Euroopas. Lobirühma CLEPA andmetel on Euroopa autotarnijad alates 2020. aastast, sealhulgas COVID{12}} pandeemia ajal, kokku 86,000 ametikohta kärpinud.
USA konsultatsioonifirma Gartneri analüütik Pedro Pacheco selgitas:
"Tier 1 autotarnijate koondamised koonduvad tavaliselt kahte põhivaldkonda: elektrifitseerimine ja tarkvara. Need on uued tehnoloogiasektorid, kus autotootjad on lubanud märkimisväärseid investeeringuid, kuid areng on olnud oodatust aeglasem, mõjutades nüüd otseselt tarnijaid. Hiina turg näitab elektrifitseerimise ja tarkvara edusammude mõju, samas kui Euroopa kaubamärgid on selles valdkonnas maha jäänud, tekitades tarnijate poolt tajutava mõju.
