NIO ES7

NIO ES7 on olenevalt konfiguratsioonist varustatud kahe erineva akuga, 75kWh ja 100kWh. Sõiduki CLTC sõiduulatus on vastavalt ligikaudu 485 km ja 620 km. Lisaks on uuel autol standardvarustuses NIO Aquila ülitundlik süsteem ja NIO Adam superarvutiplatvorm kogu tootevalikus.

Esimese maasturina NIO uusima NT2 platvormi all jagab NIO ES7 sama platvormi nagu NIO ET7 ja NIO ET5, jätkates seega kahe eelmise mudeli disainikeelt. Sellel on minimalistliku stiiliga suletud esiosa disain. Split-tüüpi esituled on praegu populaarne disainielement. Lisaks on auto varustatud katusel asuva "Vaatetorni" stiilis sensoriga, mis koosneb laserradarist ja kaameratest, pakkudes tuge täiustatud juhiabisüsteemidele.

Sõiduk on varustatud katusel asuva "Vaatetorni" nimelise sensorsüsteemiga, mis koosneb laserradarist ja kaameratest. See andurisüsteem pakub sõidukile täiustatud juhiabi.

Kogu sõidukil on 8 piirkonda, mis on kaunistatud kordumatu tekstuuriga taastuvast rotangist puidust. Istmepatjades ja seljatoes on kasutatud väga vastupidavat kahekihilist vahtu, mis tagab nii mugavuse kui ka toe.

Külgprofiilil on eesmise ja tagumise rattakoopa juures veidi kõrgendatud jooned, mis loovad maasturile jõutunde. Lisaks on sõidukil endiselt kahevärvilised välispeeglid ja varjatud ukselingid. NIO ES7 standardvarustuses on intelligentsed sensoriga ukselingid ja elektrilised imiuksed ning uues autos on saadaval ka UWB-tehnoloogiat kasutav digitaalvõti ja sõiduki kaugjuhtimine. Sõiduki mõõtmed on järgmised: pikkus 4912 mm, laius 1987 mm, kõrgus 1720 mm ja teljevahe 2960 mm.

Tagumise kujunduse poolest erineb uus auto NIO praegustest linnamaasturitoodetest selle poolest, et selles on läbiv LED-tagatuli, mis jagab tagumise osa ülemiseks ja alumiseks kihiks. Alumise osa lai ja paks disain parandab tagaosa üldist soliidset välimust.

Interjööris on säilinud tuttav disainistiil, minimaalsete füüsiliste nuppude ja suure keskse juhtekraaniga sarnaselt NIO ET7-ga. Salongimaterjalide osas järgib sõiduk kõrgetasemelise keskkonnasõbralikkuse kontseptsiooni. Sellel on kaheksa erilise tekstuuriga taastuva rotangpuidu ala. Istmepadjad ja seljatoed on valmistatud suure vetruvusega kahekihilisest poroloonist, tagades nii mugavuse kui ka toe.

Jõuülekande osas kasutab NIO ES7 kahe mootoriga nelikveolist paigutust, mis on varustatud eesmise püsimagnetmootori kombinatsiooniga maksimaalse võimsusega 180 kW ja tagumise asünkroonmootoriga maksimaalse võimsusega 300 kW. Koguvõimsus on 480 kW ja maksimaalne pöördemoment on 850 N·m. 0-100km/h kiirendusaeg on 3,9 sekundit ja maksimaalne kiirus 200 km/h, mis teeb sellest NIO kiireima linnamaasturi. Sõiduulatuse osas on NIO ES7 saadaval 75 kWh kolmekomponendilise liitiumaku ja 100 kWh kolmekomponendilise liitiumakuga, mis pakub CLTC sõiduulatust vastavalt ligikaudu 485 km ja 620 km. Lisaks on saadaval 150 kWh akuga mudel, mille sõiduulatus on üle 900 kilomeetri. Uuel autol on ka teras-alumiinium hübriidkere ning kogu mudelivalikus on standardvarustuses õhkvedrustus ja CDC dünaamilise amortisatsiooni kontroll. Veelgi enam, ülitäpsetel kaartidel ja anduritel põhinev 4D kere juhtimissüsteem suudab ennetavalt tuvastada ebatasasusi ja vedrustust eelnevalt reguleerida.