Topeltsiduri protsessi selgitamine
Selle käigust välja tõmbamiseks kulub üks siduriliigutus ja tagasi järgmisele käigule tõmbamiseks teine siduriliigutus.
Sellepärast nimetatakse seda topeltsiduriks.
Käigu sisselülitamiseks vajutage siduripedaali üks kord alla
Vajutage siduripedaal alla, et see välja libistada ja
Seejärel vajutage uuesti topeltsidurit, et see järgmisele käigule tagasi lükata.
Topeltsiduri tunde saamine
Topeltsidur ei ole nagu tavaautoga sõitmine.
Kui sõidate, töötavad mõlemad jalad üksteisega harmoonias.
Kuulake pöördeid. Eriti kui olete mäel, ei taha te, et teie pöörded langeksid nii madalale, et sidurit vabastades hakkate mootorit vedama.
Kui vabastate siduri, veenduge, et teie pöörded on piisavalt kõrged, et te veokit ei seiskuks. See peaks olema harmooniline liikumine teie kahe jala ja käiguvahetuse vahel. Lihtsalt pange see sisse ja välja. Ärge sundige vahetust.
Kui tunnete vastupanu, ei tee te seda õigesti. Käigulüliti peaks libisema sisse ja välja nagu nuga läbi kuuma või. Liikumine peaks olema kena ja sujuv, kui see on õigesti tehtud.
Siduripidur töökorras
Siduri eesmärk on käigukasti just nii palju aeglustada, et juht saaks selle käigu sisse libistada.
Kui sidur on täielikult põrandale surutud, lülitub siduri pidur sisse.
Ainus kord, kui on vaja siduripidurit sisse lülitada, on sõiduki liigutamiseks paigalt seiskamisest.
Kui kasutate maanteel liikudes topeltsidurit, on vaja sidurit iga kord umbes poole kuni kolmveerandi võrra edasi lükata.
Pidage meeles, et sidurit ei tohi täielikult põrandale suruda. Kui vajutate selle täielikult põhja, põletate lõpuks siduripiduri läbi. Tahad seda ainult kõndida, nii et lükake see iga kord, kui vahetate, pool kuni kolmveerand teest alla.
Näpunäiteid siduripiduri tööks vajaliku rõhu suuruse kohta
Topeltsidur võib olla pisut keeruline, kuna iga veok on erinev, kuna igaühel on erinevad sidurivedrud.
Siduri vedrud lülitavad siduri sisse ja välja. Kui te ei kasuta piisavalt survet ja vajutate piisavalt kõvasti sidurit, siis see lihtsalt ei lähe sisse või lihvite käigu.
Teisest küljest, kui lööte siduripedaali põrandale, siis lülitate siduripiduri, mida te samuti ei soovi. Lihtsalt kergendage pedaali sisse ja välja. Harjutades tunnete õiget survet ja saate teada, mis sidurile meeldib ja mida see vajab. See on enesetunde küsimus.
Kui lasete siduri üles, olge ettevaatlik, et sidur maha ei kukuks. Lülitage sidur sisse ja vabastage sidur. Ärge kunagi kasutage kiiret jalaliigutust.
Kuid pidage meeles, et sidumisel ei tööta liiga väike surve ega ka liiga suur surve.
Tunnetage pedaali ja katsetage ning vaadake, kui suurt survet on vaja, et see kolmveerand maast alla lükata.
Ujuvad käigud – käiguvahetus ilma sidurit kasutamata
Käiguvahetust ilma sidurit ühendamata nimetatakse ujuvkäiguks.
Mõned inimesed usuvad, et sidurit pole vaja kasutada. Kui saate selles piisavalt hea, pole see vajalik.
Kuid mehaanikud soovitavad sageli kasutada sidurit, kuna see hõlbustab üleminekut sõidukilt, mis on sõidus ja mitte, ning seejärel libistades käigukasti jaoks uuesti ajamisse. Mõned autojuhid eelistavad ühte käiguvahetusmeetodit. Mõned eelistavad teist.
Siduri ülesanne on tagada, et üleminek sujub jõuülekande jaoks. Ükskõik kui sujuvalt ilma sidurita käike vahetate, ütleb mehaanik teile, et kogu ajamiliinil on see pisut raskem kui siis, kui oleksite seda kasutanud.
Olenevalt käigust, milles ma olen, kasutan vahel käiku. Minu Peterbiltil on mõne käigu sisse- ja väljalibisemine lihtsam.
Kui ma lähen madalast vahemikust kõrgele, meeldib sellele sidur. Aga ma jõuan teatud vahemikku, ilma sidurita vahetab käiku veidi kergemini
Kui vahetan käike ilma sidurita, vahetan käigu ja ma ei pane gaasile viie või kümne sekundi jooksul jõudu, nii et ma ei võta käiku samal ajal sisse, kui vahetan käike.
Siis pole ilma sidurita ajami ja mootori vahel tugevat kokkupõrget. Lasen sellel käigu sisse seada ja siis lasen uuesti kütuse peale, mitte ei vajuta seda kütusepedaaliga.
