1: kas teadsid?
Käiguasendite arv viitab üldiselt edasikäikude arvule käigupõhises käigukastis. Mida rohkem käiguasendeid, seda parem on sõiduki kohanemisvõime erinevate sõidutingimustega, mis võib vähendada kütusekulu. Tänapäeval on käigukastide käiguasendite arv tavaliselt vahemikus 4 kuni 8. Käiguasendite hulgas nimetatakse madalamate numbritega neid madalamateks, suuremate numbritega kõrgemateks.
2: põhimõte
Mootori väntvõllilt saadav võimsus edastatakse siduri kaudu otse käigukasti sisendotsa. Sel hetkel on mootori pöörlemissagedus suhteliselt kõrge, samas kui pöördemoment on madal, mistõttu ei saa see rattaid otse juhtida. Rataste edasiliikumiseks peab see läbima mitmeid kiiruse vähendamise ja pöördemomendi suurendamise protsesse. Käiguasendite arv mõjutab oluliselt ka võimsust. Rohkemate käiguasenditega võib esimesel käigul olla suurem ülekandearv, mis võimaldab kiirendamisel suuremat pöördemomenti.
3: edasine lugemine
Käigukastil on ka overdrive käigu kontseptsioon, kus väljundvõlli pöörlemissagedus on suurem kui sisendvõlli kiirus. Seda kasutatakse peamiselt teatud jõuvarudega sõidukite puhul, et saavutada headel teedel kiiret sõitu. See aitab vähendada mootori pöörlemiskiirust, kütusekulu, mootori müra ja kulumist. Lisaks on käigukangi all O/D juhtlüliti, mis aktiveerimisel lülitab automaatselt D-käigu asendisse kiirkäigu. Kui lüliti on välja lülitatud, süttib armatuurlaual O/D väljalülitamise tuli ja D-käigu asend saab minna ainult kuni 3. käiguni. Kolm piirava käigu funktsiooni "1", "2" ja "D pluss O/D-off" (võrdne 3. käiguga piiramisega) piiravad automaatkäigukasti käiguvahetusfunktsiooni, et saavutada pidev mootori pöörlemiskiiruse suurendamine, hõlbustades väljundvõimsus ja pöördemoment. Seetõttu nimetatakse neid "piiravateks käikudeks".
