1: Sissejuhatus
Karl Friedrich Benz (25. november 1844 – 4. aprill 1929) oli mainekas Saksa autofirma Daimler-Benz kaasasutaja. Teda peetakse üheks kaasaegse autotööstuse teerajajaks, keda sageli nimetatakse "autode isaks" või "autotööstuse pioneeriks".
2: Isiklik elu
Geenius sündinud25. novembril 1844 sündis Benz postuumselt Saksamaal Baden-Württembergi osariigis Karlsruhes. Ta sündis väljaspool abielu ja sai seetõttu oma ema perekonnanime Josephine Vaillanti järgi nime Karl Friedrich Michael Vaillant. Tema isa Johann Georg Benz, kes kasvas üles käsitöölise peres, oli algselt rongijuht. Benzi vanemad abiellusid aasta pärast tema sündi. Kui Benz oli 1846. aastal 2-aastane, suri tema isa rongiõnnetuses (tema isa tegelik surmaaeg on endiselt vaieldav; teine teooria on, et tema isa suri 1843. aastal ja Benz sündis postuumselt). Alles siis võttis ta oma isa perekonnanime, saades Karl Friedrich Michael Benziks ja hiljem Carl Friedrich Michael Benziks.
TudengipäevadAlates keskkoolist tundis Benz loodusteaduste vastu suurt huvi. Rahaliste piirangute tõttu teenis ta taskuraha ka kellade parandamisega. 1860. aastal astus ta ema soovil sisse Karlsruhe Tehnoloogiainstituuti, kus kohtus kahe professoriga, kes pooldasid "kapitali leiutamise" teooriat. Nad mõjutasid Benzi kogu elu. Instituudis õppis ta selliseid olulisi aineid nagu mehaaniline ehitus, mehaanilised põhimõtted, mootori tootmine ja mehaanilise tootmise ökonoomika, pannes aluse tema tulevastele ettevõtmistele.
Ettevõtlik teekondPärast erinevaid rolle, sealhulgas praktikat mehaanikatehases, konstrueerijana mastaabitehases ja töödejuhatajana sillaehitusettevõttes, otsustas Benz 1872. aastal asutada endanimelise tehase – Benz Ironware Foundry and Mechanical Factory. Majanduslanguse tõttu sattus tehas pankrotti.
Rasketes rahalistes kitsikustes ja laenatud raha tagasi maksmata jäänud Benzile meenus oma professori "kapitali leiutamise" teooria. Ta otsustas, et mootorite tootmine, mis võib anda suurt kasumit, võib olla tema pöördepunkt. Pärast seda seikluslikku algust süvenes Benz mootorite uurimisse ja hankis litsentsid nelja- ja kahetaktiliste mootorite tootmiseks. 1879. aastal leiutas ta esimese ühesilindrilise gaasimootori.
Auto leiutaminePeagi sai ta litsentsi Otto neljataktilise gaasimootori tootmiseks. Pärast üle aasta kestnud projekteerimist ja proovitootmist valmistas ta 31. detsembril 1879 esimese ühesilindrilise gaasimootori. See leiutis aga ei päästnud ettevõtet finantsraskustest. Ometi ei andnud visa sakslane alla. Pärast aastatepikkust pingutust töötas Benz 29. jaanuaril 1886 välja ühesilindrilise bensiinimootori. Selgelt paigaldas ta selle mootori kolmerattalisele jalgrattale, leiutades esimese mootorsõiduki, mis ei tuginenud hobustele.
Autotööstuse ettevõtte asutamine1906. aastal asutas Benz koos oma kahe pojaga Ladenburgis ettevõtte Benz & Sons. Benz autod said maailmakuulsaks. Karl Benz näitas oma leiutusteekonnal imetlusväärset julgust: ta pühendus oma leidlikule tööle, valis sisepõlemismootori tehniliselt küpsele aurumasinale ning mõlemad töötasid välja tipptasemel autosid ja kohandasid tootestruktuure vastavalt turu vajadustele.
Hiiglane puhkabKolm aastat hiljem suri Benz, kes oli pühendanud oma elu autounistusele. Tema pühendumus autotehnoloogiale ja tema võime teha turupõhiseid otsuseid isegi pärast oma impeeriumi loomist võivad olla pärand, mis on kaasa aidanud Mercedes-Benzi tipptasemele tänapäeval.
3 :Mercedes-Benzi ajaskaala
Üheksateistkümnes sajand
1886: esitleti Benzi patenteeritud kolmerattalist bensiinimootoriga autot. Vahepeal tõi Daimler turule ka oma esimese neljarattalise auto.
1889: Daimler varustas oma auto esmakordselt neljakäigulise käigukastiga.
1890: asutati Daimler Motor Company.
1894: Esimese autovõistluse Pariisist Roueni võitis Daimleri mootoriga auto.
1895: Maailma esimene bussiliiklus algas Benzi mootori jõul.
1896: Daimler tootis maailma esimese veoauto.
1897: Stuttgardis käivitati Daimleri toodetud autodega maailma esimene taksoteenus.
Kahekümnenda sajandi algus
1901: Daimleri 35 hj Mercedese võidusõiduauto võitis Nice-La Turbie mäkketõusuvõistluse.
1902: Daimler sai seadusliku õiguse kasutada nime "Mercedes" ja kasutas seda oma uue kaubamärgina.
1903: Edukalt valmistati Benzi esimene kolmekastiga auto Parsifal.
1910: Benz töötas välja maailma esimese 4-klapimootori.
1914: Benz valmistas esimese 12-silindriga 250 hj lennukimootori.
Kahekümnenda sajandi kahekümnendad ja kolmekümnendad
1926: Mercedes-Benz loodi Benzi ja Daimleri ettevõtete ühinemise tulemusena.
1934: Mercedes-Benz tootis spetsiaalselt Hitlerile maailma esimese kuulikindla auto 770K.
1936: Mercedes-Benz tõi turule maailma esimese diiselmootoriga auto 206D.
1938: Aerodünaamilise disainiga Mercedes-Benz 320 toodi turule.
Kahekümnenda sajandi lõpp
1972: Ettevõte tutvustas uut luksusautot 280SE, millest sai hiljem esimene S-klass.
1974: Ettevõte tõi turule maailma esimese 5-silindrilise diiselmootoriga auto, 240D 3.0.
1978: Frankfurdi rahvusvahelisel autonäitusel tõi ettevõte turule 450SLC 5.0.
1979: Ettevõte asus täiesti uue G-klassiga maastikusõidukite turule.
Märkus. See on kokkuvõtlik tõlge ja ei hõlma kõiki originaalteksti detaile. Mõned jaotised võivad vajada nüansirikkama tähenduse edastamiseks täiendavat viimistlemist.
