Mõned inimesed usuvad, et neutraalasendis sõitmine võib kütusekulusid kokku hoida, kuid see pole absoluutselt tõsi. Kaasaegse autotehnoloogia kiire arengu tõttu tähendab mootorite ja kütusesüsteemide intelligentne disain seda, et vabakäigul sõitmine ei pruugi enam olla kõige ökonoomsem valik. See, mis näib olevat kütust säästev tavaasendis vabakäigul sõitmine, võib tänapäeval elektrooniliste kütuse sissepritse juhtimissüsteemide laialdase kasutamise tõttu tegelikult kaasa tuua suurema kütusekulu.
Kui auto on neutraalasendis, käsitleb ECU (mootori juhtseade) seda tühikäigu olekuna ja suurendab tühikäigukiiruse säilitamiseks kütuse sissepritse. Sel juhul võib vabakäigul vabakäigul olla vastupidine mõju, mis suurendab kütusekulu.
Veelgi enam, vabakäigul manuaalkäigukastiga liikumine sisaldab mõningaid potentsiaalseid riske. Näiteks võib see põhjustada tõmblustunde, vähendada pidurdustõhusust, mõjutada mootori tööiga ja isegi põhjustada käigukasti purunemist. Need võimalikud kahjustused mitte ainult ei suurenda remondikulusid, vaid võivad mõjutada ka sõiduohutust.
Seega, kui kaaluda, kas vabakäigul vabakäigul manuaalkäigukastiga sõitmine säästab kütust, tuleb lisaks kütusesäästlikkusele arvestada ka ohutustegureid. Neutraalses asendis kallutamine põhjustab sõiduki mootori veojõu kaotamise, tuginedes täielikult inertsile, mis suurendab pidurisüsteemi kasutamise sagedust. See võib põhjustada pidurikettade ülekuumenemist, pidurdusteekonna pikenemist või pidurihäireid.
