Käigukasti sisemine määrdumine võib põhjustada probleeme õlirõhuga, mistõttu BMW kogeb kiirendamisel madalatel kiirustel tõmblemist ja tõmblemist. Käigukastiõli tuleks üldjuhul vahetada iga 60,000 kilomeetri järel. Kui käigukast on seest määrdunud, võib selle probleemi lahendada käigukastiõli asendamine.
Lahendused väikese kiirusega tõmblemiseks:
1: Mootori ja sõiduki kiiruse mittevastavus:
Kui mootori pöörlemiskiirus ja sõiduki kiirus ei ühti sõidu ajal, võib see põhjustada tõmblemise. Selle lahendamiseks vabastage enne käiguvahetust teadlikult gaasipedaal veidi. Käigukast reageerib kiiresti ja viib käiguvahetuse automaatselt lõpule. Pärast seda, kui vajutate uuesti gaasi, liigub sõiduk sujuvalt kõrgemale käigule.
2: gaasipedaali juhtimine:
Kui gaasihooba vajutada veidi tugevamini ning mootori pöörlemiskiirus ja sõiduki kiirus on käiguvahetuse standardist oluliselt kõrgemad, on käiguvahetusel tekkiv tõmblemise tunne minimaalne.
3: Käiguvahetus madalatel kiirustel:
Kui mootori pöörlemiskiirus ja sõiduki kiirus vastavad madalatel pööretel lihtsalt käiguvahetuse standardile, võib käiguvahetus sellel hetkel põhjustada tugevamat tõmblemise tunnet.
Manuaalkäigukastiga sõidukitel esineb sageli tõmblusprobleeme madalal kiirusel. Kõige tavalisem ilming on sõiduki värisemine peatumisest startimisel, kui siduripedaal aeglaselt vabastatakse.
Selle põhjuseks on siduri komponentide (nt hooratas, siduriketas ja surveplaat) ebakorrapärane kulumine, mis põhjustab ühe või mitme osa võnkumist. Sidumisprotsessi ajal ei saa siduriketas sujuvalt lülituda ning lülitub sisse ja välja vaheldumisi. See põhjustab mootori võimsuse edastamist ja seejärel järsult libisemist, mille tulemuseks on põrkamisele sarnane tõmblev liikumine.
