1:Profiil:
Ayrton Senna da Silva (21. märts 1960 – 1. mai 1994) sündis Brasiilias São Paulos. Ta alustas kardisõitu 4-aastaselt ja kardivõistlustel osalemist 13-aastaselt. 24-aastaselt liitus ta vormel-1 Tolemani meeskonnaga, millega sai alguse oma F1 karjäärile. Ta võitis kolm korda F1 MM-tiitli aastatel 1988, 1990 ja 1991. Traagilisel kombel hukkus ta 1. mail 1994 San Marino Grand Prix’ ajal õnnetuses.
2:Isiklik ajalugu:
Lapsepõlv
Senna sündis jõukasse perekonda. Tema isa Milton oli edukas ärimees ja autoralli entusiast. Noorest peale nokitses Senna oma isa garaažis erinevate autoosade kallal. 4-aastaselt ehitas isa talle väikese kardi. Kui ta sellega esimest korda sõitis, manööverdas ta seda vaevata tänaval, jättes kõik kohalviibinud täiskasvanud oma sõidutalent hämmastunud.
13-aastaselt sai Sennast ametlikult kardisõitja. Juulis 1973 saavutas ta oma esimese võidu Interlagose rajal São Paulos. Senna selle perioodi mehaaniku TCHE sõnul ei aja Senna treeningu ajal tavaliselt terveid ringe. Selle asemel jagas ta Interlagose raja neljaks segmendiks, surudes igas segmendis piiri. Tegeliku võistluse ajal ühendas ta oma teadmisi nendest segmentidest, et saavutada kiireim ring.
1974. aastal võitis Senna São Paulo kardisõidu noortegrupi meistritiitli. 1975. aastal tuli ta Brasiilia kardisõidu noortegrupis teiseks ja kindlustas Nacinal Italcolomy ringrajasõidus noortegrupi meistritiitli. 1976. aastal saavutas Senna rohkem kõrgeid positsioone, võites São Paulo kardisõidu 100cc B-klassis ja tuli kolmandaks Brasiilia Grand Prix 100cc B-klassis ning saavutas võidu São Paulo 3-tunnises kardisõidus 100cc A- klass.
1980. aastal kindlustas Senna meistritiitli Lõuna-Ameerika kardisõidu meistrivõistlustel ja Brasiilia rahvuskarika rahvusvahelises grupis. Lisaks saavutas ta Belgias Nivellesis peetud kardivõistlusel World Karting Race 135cc kategoorias teise koha. Pealtvaatajate hulgas oli 11-aastane poiss nimega Michael Schumacher, kes jälgis Sennat pingsalt. Aastaid hiljem meenutas Schumacher: "See oli esimene kord, kui nägin Ayrtonit rajal. See, kuidas ta sõitis, mis liinid valis, oli hüpnotiseeriv."
Lühike abielu
Elu jooksul oli Sennal lugematu arv tüdruksõpru ja lühike abielu Lilian da Vasconcelosega. Ta tutvus Lilianiga, blond kaunitariga, talvel 1980. Tema ema oli Senna ema sõber ja ta otsustas Liliani jälitada.
"Väga vähesed inimesed mõistavad mind tõeliselt. Nad ei mõista, kui palju maksab võidusõiduautosõitja. Ma pean jätma maha sõbrad ja pere, elama tuhandete kilomeetrite kaugusel Euroopas. Olla nii noor ja pidevalt võistelda pole lihtne," Senna kord märkis. Igal hommikul valmistas Lilian hommikusöögi ja pärast Senna söömist läks ta välja trenni. Ta küpsetas sageli tema lemmikšokolaadikooki ja ootas siis teda koju. Võõral maal elav noorpaar võitles üksindustundega. Kui Senna pärast treeningut koju naasis, võttis ta Liliani sülle ja nad nutsid sageli tunde koos.
"Palun hoidke minust eemale. Mul on homme võistlus!" oli tavaline lause Sennalt eelmisel õhtul enne Fordi vormelivõistlust. Et mitte segada oma võistluseelseid ettevalmistusi, magas ta oma naisest eraldi. Ta eemaldas ka abielusõrmuse, keerates selle kaelakee külge, et see ei segaks tema käepidet roolil. Iga kord, kui ta võidusõidu võitis, ümbritses Senna Liliani võidupärjaga, mis sümboliseerib tänu tema vankumatu toetuse eest neil rasketel aegadel.
Vahetult enne hooaja lõppu tekkisid Senna isa firmas aga rahalised raskused, mis põhjustasid katkestuse Senna karjääri toetamisel. Pärast mitmeid ebaõnnestunud katseid teisi sponsoreid leida, teatas Senna 1981. aasta oktoobris oma pensionile jäämisest ja naasis koos naisega Brasiiliasse. Neli kuud juhtis Senna oma isa ehitusfirmat, kuid palav soov võidusõidurajale naasta ainult tugevnes. Ühel hetkel andis isa talle valida: äri või võidusõit. Senna valis kõhklemata viimase. Milton mõistis, et võidusõit oli tema poja eluaegne tegevus ja toetas teda jätkuvalt, sarnaselt kardisõiduga alustades.
Ayrton Senna
Järgmise aasta veebruaris naasis Senna Inglismaale, kuid jättis Liliani Brasiiliasse. Mõni päev hiljem helistas ta talle Inglismaalt ja nad otsustasid lahutada. "Võidusõit oli Ayrtoni jaoks tähtsam kui ükski naine. Võidusõit oli tema elu. Seetõttu sai temast suurim sõitja. Kõik naised jäid maha, kõik!" Lilian märkis.
Sissejuhatus F1-sse
1982. aastal osales Senna Van Diemeni meeskonda esindades 27 vormel 2000 võidusõidul. Suurbritannia ja Euroopa meistrivõistlustel kindlustas ta 16 teivaskohta, sõitis 23 korda kiireima ringi ja saavutas 22 võitu. Snettertoni ringrajal peetud võistlusel, isegi rikkega pidurisüsteemiga, lõpetas Senna hämmastavalt esimesena. Kõik olid hämmastunud tema imepärasest sõidustiilist, sest seireandmed ei näidanud mingeid märke pidurisüsteemi rikkest.
See oli Senna viimane aasta kardisõidus, saavutades Porto Alegre Grand Prix esikoha ja MM-sarjas 14. koha. Novembris osales ta esimest korda F3 võidusõidul wildcardiga ja võitis pärast kiireima ringi sõitmist võistluse. Järgmisel hooajal sai ta McLareni F1 meeskonnalt pakkumise proovisõiduks, kuid keeldus.
Enne F1-ga liitumist otsustas Senna end F3-s tõestada. 1983. aasta Briti F3 meistrivõistlustel hakkas ta kasutama nime Ayrton Senna, et olla meediale ja fännidele meeldejäävam, kuna tema ema perekonnanimi oli "Senna". Sel hooajal 20 võistlusest alustas ta 15 pooluspositsioonilt ja võitis 13, tulles lõpuks üldmeistriks. Nüüd oli aeg asuda oma F1 teekonnale.
Ametlik sissepääs F1-sse
Senna vanemate sõber ja Senna agent Armando Botelho tegeles sponsorite, lepingute ja reklaamidega seotud asjadega ning hoolitses ka Senna elu eest Euroopas. 19. juulil 1983 kindlustas Botelho Sennale proovisõidu Williamsi F1 meeskonnaga. Sel päeval istus Senna esimest korda F1 autosse, sõites 600 hobujõulise sõidukiga 83 ringi Donington Parki ringrajal. Hämmastaval kombel sai ta vähem kui kümne ringiga kokku ja seejärel purustas Williamsi testisõitjale kuulunud ringirekordi.
Williamsil polnud aga plaanis Sennat endale jätta ja pakkus talle vaid proovisõitu kogemuste saamiseks. Seejärel tegi Senna Paul Ricardi ringrajal proovisõite ka Brabhami meeskonnas. Isegi vanu rehve kasutades oli tema sooritus vaid sekundi võrra aeglasem kui toonane F1 maailmameister Nelson Piquet. Kuid Piquet ei olnud huvitatud sellest, et tema brasiillasest kaasmaalane Senna oleks meeskonnakaaslaseks.
Suutmata kindlustada kohta tippmeeskonnas, alustas Senna oma F1 karjääri vähem konkurentsivõimelisemas Tolemani meeskonnas. Nad leppisid kokku kolmeaastases võidusõidulepingus, mis nägi ette, et kui auto ei ole piisavalt konkurentsivõimeline, võib Senna valida mõne teise meeskonna. Kui Toleman ei tahtnud teda vabastada, oli Sennal õigus osalemine peatada. 1984. aasta märtsis alustas Tolemani meeskonnaga tulevane F1 legend oma algaja hooaega.
Uuel hooajal sai Senna lepingu Lotuse meeskonnalt, meeskonnalt, kes suudab teda võidusõiduvõitude kindlustamisel abistada. Nad pakkusid talle kogu vajalikku tuge, et tema talenti sobitada. 21. aprillil 1985, Portugali GP ajal, vihmasajus peetud võistlusel, sõitis Senna oma musta ja kuldse Lotuse autoga oskuslikult esimesena üle finišijoone, lüües peaaegu kõiki teisi sõitjaid. See oli tema esimene F1 võidusõidu võit ja sellel oli oluline tähendus, kuna samal päeval suri haiguse tõttu meie hulgast Brasiilia esimene valitud president Tancredo Neves, mis pani kogu rahva leinama. Senna võit oli sel süngel perioodil Brasiilia rahvale inspiratsioonimajakaks.
Esimesel aastal Lotuses saavutas Senna 7 pole positsiooni ja võitis kaks võistlust, Portugalis ja Belgias. Järgmisel aastal saavutas ta Hispaanias ja USA-s 8 pole-positsiooni ja võitu. 1987. aastal, oma viimasel hooajal Lotuses, lõpetas Senna aasta parima piloodina. Tema eesmärk oli aga F1 MM ja Lotuse auto keskmise taseme sooritus ei suutnud pakkuda piisavalt konkurentsivõimet. Nii vahetas Senna taas meeskonda.
Kolm meistritiitlit McLareniga
1988. aastal värbas McLaren Senna, kes oli selleks ajaks Lotusega märkimisväärset kuulsust kogunud. Sel hooajal võitis McLaren 16 võistlusest 15, kusjuures Senna saavutas 8 individuaalsõidu võitu (Imola, Kanada, Detroit, Suurbritannia, Holland, Ungari, Belgia ja Jaapan), 13 pole positsiooni ja oma esimese MM-tiitli.
1990. hooajal asendas Senna meeskonnakaaslast Berger. Sel aastal saavutas Senna 78 punktiga oma teise sõitja tiitli. Hooaja alguses oli Senna aga üsna pettunud, maadeldes endiselt eelmisel aastal Jaapanis saadud kaotuse varjuga. Kuid esimesel võistlusel USA-s sai ta oma kodufännidelt tohutult toetust, äratades taas tema võistlusvaimu ja võiduiha. Rivaali Alessi Tyrrelli meeskonnast võitis lõpuks Senna.
1993. aastal, kui Fordi mootor asendas Honda, toimus F1-skeene olulisi muutusi. Mansell siirdus USA-sse, Prost liitus Williamsiga ning Andretti sai Senna meeskonnakaaslaseks (hooaja teisel poolel asendas teda Häkkinen). Fordi täieliku toetuse tõttu Benettoni meeskonnale ei toiminud Senna McLareni auto sel hooajal hästi. Siiski suutis ta noppida neli võistlusvõitu, millest kolm olid vihma käes. Senna üks ikoonilisemaid võite oli Inglismaal Donington Parkis peetud Euroopa GP-lt, kus ta ületas esimesel ringil tugeva vihmasaju all viit autot, et lõpuks võita.
1994. aastal läks Senna üle Williamsi, sõlmides kaheaastase lepingu 15 miljoni USA dollari suuruse aastapalgaga. Ta oli otsustanud oma varasema hiilguse Williamsiga tagasi võita.
Traagiline õnnetus
1. mail 1994 kell 14.18 F1 San Marino Grand Prix 7. ringil Imola ringraja Tamburello kurvis kaldus 300 km/h kiirusega liikunud Senna FW16 ootamatult rajalt välja ja kukkus ägedalt. betoontõkkesse. Ikooniline kollakasroheline kiiver vajus elutult küljele ja veri täitis kiiresti kitsa kokpiti. Löök põhjustas raske peatrauma ja arteri rebenemise. Vaatamata erakorralistele vereülekannetele, hingetoru intubatsioonile ja südamemassaažile osutusid need jõupingutused asjatuks. Kui Senna viidi kiiresti lennukiga lähedalasuvasse Bologna haiglasse, voolas tema ninast, suust ja kõrvadest jätkuvalt verd. Operatsioon ei olnud enam valik. Kaks tundi hiljem, pärast sügavasse koomasse langemist, asus Senna oma viimasele teekonnale. Preester, kes tegi viimaseid riitusi, ütles, et Senna tumedad silmad ei paistnud kunagi tuhmunud. Ta kuulutati ametlikult surnuks 1. mail 1994 kell 18.40.
