1: milleks seda kasutatakse?
See suurendab sõiduohutust öösel või vähese valgusega tingimustes. Ekraani abil saate tuvastada jalakäijad, takistused ja muud ohud väljaspool esitulede ulatust, võimaldades teil teha asjakohaseid toiminguid.
2: eelised:
See võimaldab teil mõista eesolevat olukorda, lootmata ainult kaugtuledele, mis võivad häirida vastutulevaid ja eessõitvaid sõidukeid.
Kui vaatate silmitsi vastutulevate sõidukitega, millel on eredad esituled, mis põhjustavad pimestamist, aitab öövaatlussüsteem tagada eesolevale teele selge ülevaate.
See toimib hästi udustes tingimustes, tuvastades infrapunatehnoloogia abil ümbruse, võimaldades teil võimalikke ohte ennetada ja vältida.
3: piirangud:
Kaamera objektiiv võib vihmasel, lumisel või mudasel teel määrduda, mis võib mõjutada ekraanil kuvatavat pilti.
Praegu on see süsteem varustatud ainult teatud luksus- või kõrgetasemeliste sõidukite mudelitega.
Hooldus- ja kulukulud on suhteliselt suured.
4: väärarusaamad:
Öönägemissüsteemid ei saa asendada esitulesid ega inimnägemist; need on vaid täiendavad seadmed.
Ekraanil kuvatavad pildid ei pruugi olla kristallselged, kuid süsteem püüab kinni soojuskiirguse, et suurendada kontrasti valguse ja pimeduse vahel, muutes takistused paremini nähtavaks.
Kui vastutulevatel sõidukitel on ka aktiivne öövaatlussüsteem, võib see ekraanil kuvatavat kujutist vastastikku mõjutada.
5: Kas teadsid?
Öönägemissüsteemi kaamera ja andurid on tavaliselt integreeritud sõiduki esi- ja esiklaasi, mis võivad kokkupõrgete korral kahjustada saada.
6: Tehniline ülevaade:
Praegu kasutavad autode öise nägemise süsteemid peamiselt termopilditehnoloogiat, mida tuntakse ka infrapunapildina. Põhimõte on see, et kõik objektid eraldavad soojust ja eralduva soojuse hulk sõltub nende temperatuurist. Inimesed, loomad ja liikuvad sõidukid eraldavad ümbritseva keskkonnaga võrreldes rohkem soojust. Öönägemissüsteem kogub selle teabe ja muudab selle nähtavaks pildiks, esitades objekte, mida muidu oleks öösel raske näha, suurendades sellega öist sõiduohutust.
7: Tehnilised põhimõtted:
Pildistamise põhimõtete kohaselt jagunevad infrapuna-öise nägemise süsteemid passiivseteks infrapuna-öise nägemise süsteemideks ja aktiivseteks infrapuna-öise nägemise süsteemideks.
Passiivsed infrapuna-öise nägemise süsteemid kasutavad termokaameraid, et vastu võtta erinevat infrapunakiirgust (kaug-infrapuna), mida kiirgavad soojusallikad, nagu inimesed ja loomad. Pärast võimendamist ja töötlemist kuvatakse pildid monitoril. Soojust kiirgavad objektid, nagu jalakäijad, on suure kontrastsusega pildil eriti silmapaistvad. Üksikasjalikku teeteavet, nagu sõiduraja märgistused ja piirid, ei ole aga võimalik tuvastada, kuna need on "elutud" külmad sihtmärgid. Lisaks, kuna auto esiklaas ei saa edastada pikalainelist infrapunakiirgust, tuleb kaamera paigaldada sõidukist väljapoole, mis nõuab regulaarset puhastamist ja on altid laupkokkupõrgetes kahjustada saada.
Aktiivsed infrapuna-öise nägemise süsteemid kasutavad sihtmärkide aktiivseks valgustamiseks infrapunavalgusallika kiirgavat infrapunavalgust. Infrapuna-CCD- või CMOS-detektorid võtavad vastu sihtmärkidelt peegelduva infrapunavalguse ja töödeldud signaalid väljastatakse kuvaseadmesse. Saadud pildid on selged, loomulikud ja võivad näidata üksikasjalikku teeteavet, sealhulgas jalakäijaid, sõidukeid, sõiduraja märgistusi, foore ja teel olevaid laiali pillutatud objekte. Need süsteemid suudavad selgelt tuvastada isegi mittesoojust kiirgavaid objekte.
8: Täiendav lugemine:
Öönägemissüsteemide arendamine
Autode öövaatlussüsteemidel on lai valik rakendusi. Esialgu kasutati neid kõrge hinna tõttu peamiselt sõjalistel eesmärkidel, nagu tankid, soomustranspordimasinad ja radarsõidukid. Tehnoloogia arenguga on hinnad aga järk-järgult langenud. Autode öönägemissüsteem on tüüpiline näide sõjavarustuse muutmisest tsiviiltoodeteks.
1950. aastatel paigaldati tankidesse öönägemisvõimalusega seadmed, et suurendada tankide liikuvust öösel, mis võimaldas neil pimedas vabalt töötada.
