Meedia teadete kohaselt ütles 10. juulil Michael Frick, ZF Friedrichshafen-Saksamaa suuruselt teise-autoosade tarnija-finantsjuhtWirtschaftsWocheajakirja, et kui ülemaailmne sõidukite tootmine jätkuvalt langeb, rakendab ZF veelgi rangemaid kulude{0}}kärpimismeetmeid.
"Meie praegused tulemused jäävad alla ootuste ja on märke, et ülemaailmne sõidukite tootmine väheneb aasta teisel poolel veelgi," märkis Frick. "Sellisel juhul peab ZF võtma täiendavaid{1}kulude vähendamise samme," lisas ta.
Osana käimasolevast ümberstruktureerimiskavast kavatseb ZF vähendada Saksamaal aastaks 2028 kuni 14 000 töökohta – umbes 25% kogu Saksamaa tööjõust.
Autotootjatele käigukasti ja hübriidajami lahendusi tarniv ZF seisab praegu silmitsi vähese nõudluse ja paigalduskuludega, mis on seotud tööstuse üleminekuga elektrisõidukitele (EV). Ettevõte on hädas ka väheneva müügi ja kasumiga.
VastavaltAutotööstuse uudised23. juunil avaldati 2025. aasta 100 parimat ülemaailmset OEM-varuosade tarnijat. ZF oli 4. kohal-kaks kohta vähem kui eelmisel aastal,-tänu autotööstusega seotud müügi-5,6 miljardi dollari suurusele langusele 2024. aastal võrreldes 2023. aastaga.
Oma 2024. aasta majandustulemuste esitluses märkis ZF: "Elektrisõidukite kasutuselevõtt on selgelt aeglustunud ja autotootjad on oma elektrifitseerimisstrateegiaid üle vaadanud ja elektrisõidukite toodete turuletoomist edasi lükanud. Selle tulemusena jäi tellitud elektrisõidukite platvormide arv alla ootuste, mis tõi kaasa meie elektrisõidukitega seotud komponentide tootmise ülevõimsuse." Ettevõte prognoosis varem 2023. aasta detsembris, et 2031. aastaks moodustavad elektrisõidukid 55% ülemaailmsest automüügist, kuid seda prognoosi on sellest ajast alates langetatud 39%-le.
Lisaks vähenevale turunõudlusele ja elektrilisele mobiilsusele üleminekuga seotud väljakutsetele seisab Euroopa autotööstus praegu silmitsi mitmesuguse survega,{0}}sh tariifid, kõrged tootmiskulud ja Hiina konkurentide karm konkurents.
