Meediaaruannete kohaselt kutsus Volvo Cars USA turul välja ulatusliku-mahulise tagasivõtmise, hõlmates 14 014 elektri- ja pistik{5}}hübriidsõidukit. Tagasikutsumine tuleneb tõsisest tarkvaraveast, mis võib teatud sõidutingimustes põhjustada sõiduki pidurdusvõime täieliku kaotamise.
Uuringud näitavad, et probleem puudutab peamiselt teatud mudeleid mudeliaastatest 2020–2026, mis on varustatud tarkvaraversiooniga 3.5.14. Kui juht juhib sõidukit "B" režiimis (pistikuga-hübriidide puhul) või ühe-pedaaliga sõidurežiimis (puhas elektrisõidukite jaoks) ja sõidab pidevalt allamäge üle 100 sekundi ilma pedaalidele vajutamata, võib pidurisüsteem täielikult üles öelda. See rike ei kahjusta mitte ainult pidurite juhtimismoodulit ja üldist sõiduomadust, vaid kujutab endast märkimisväärset ohtu ka elektrisõidukite põhikasutajakogemusele.
Mõjutatud mudelid hõlmavad järgmist:
2023 C40 laadimine (puhas elektriline)
2025 EC40
2023–2024 XC40 laadimine
2020–2026 XC90 laadimine (hübriidühendusega{3}})
2022–2026 XC60 laadimine
2023–2025 S60 laadimine
2024–2025 V60 laadimine
2025–2026 EX40
2025 S90 Laadimine
Märkimisväärne on see, et tarkvaraviga piirdub edasimüüjate installitud konkreetsete versioonidega ja seda ei levitatud õhu kaudu (OTA){0}}uuenduste kaudu.
Volvo on välja andnud parandatud tarkvaraversiooni 3.6.4, mida alustati OTA ja edasimüüjate kanalite kaudu alates 16. juunist. Ettevõtte pressiesindaja rõhutas: "Soovitame omanikel, kes pole veel värskendust installinud, vältida "B" režiimi või ühe -pedaaliga sõitmist oma sõidukite kasutamise ajal."
USA riiklik maanteeliikluse ohutusamet (NHTSA) avaldas oma veebisaidil tagasikutsumise teate, mille kohaselt uuendatakse pidurimooduli tarkvara OTA kaudu või esindustes tasuta. Omanike teavituskirjad oodatakse postiga 6. augustiks 2025.
Defektne 3.5.14 tarkvaraversioon ilmus selle aasta aprillis ja sisaldas ka uuendusi sõiduraja hoidmise abi, rehvirõhu jälgimise ja liiklusmärkide tuvastamise jaoks. Volvo ei ole aga veel andnud üksikasjalikku selgitust selle kohta, kuidas see kriitiline piduritõrge läbis sisemise ohutuskontrolli.
See on Volvo selle aasta teine suurem tagasikutsumine. Varem kutsuti tagasi umbes 7500 pistik-hübriidsõidukit mudeliaastatest 2020–2022, kuna tekkis akuga seotud tulekahjude oht.
Pärast seda, kui1 2025. kvartalis müük vähenes, muutus Volvo juht aprillis. Endine tegevjuht Håkan Samuelsson naasis sellesse rolli pärast Jim Rowani lahkumist. Vaatamata 2024. aasta rekordilisele-elektrisõidukite müügile ja kaubamärgi ambitsioonikatele elektrifitseerimiseesmärkidele, on Volvo 2025. aastal seisnud silmitsi aeglasema kasvuga, kuna kvaliteediprobleemid ja tarbijate eelistused muutuvad üha enam.
