Reutersi andmetel eeldab Volvo Cars pärast esimese kvartali jaemüügi kahekohalist kasvu kogu aasta jooksul tugevat turunõudlust. Ettevõte koges eelmises kvartalis aga tulude ja ärikasumi langust alla ootuste.
Selle aasta esimeses kvartalis kasvas Volvo Carsi jaemüük aastases võrdluses 12%, 182 687 ühikuni, rekordiliselt kõrge kuumüük märtsis. Tootlus oli eriti tugev Euroopa ja Ameerika turgudel, kus 11 turul, sealhulgas Saksamaal, Prantsusmaal, Hollandis, Kanadas ja Türgis, püstitasid uued müügirekordid.
Volvo Carsi esimese kvartali müügist moodustas 41% pistikühendusega hübriidelektrisõidukid (PHEV) ja akuga elektrisõidukid (BEV), kusjuures elektrisõidukite osakaal kasvas eelmise aasta sama perioodi 18%-lt 21%-ni. . Volvo Cars eeldab, et 2024. aastal jaemüük kasvab veelgi, koos puhtalt elektrisõidukite osakaalu "olulise" kasvuga.
Volvo Carsi tegevjuht Jim Rowan ütles pressiteates: "Ootame järgmistes kvartalites suurt nõudlust toodete järele, mis on kooskõlas meie ootusega, et aastakäive kasvab vähemalt 15%.
Volvo Carsi finantsaruande kohaselt oli selle aasta esimese kolme kuu müügitulu 93,9 miljardit Rootsi krooni, mis on ligi 2% vähem kui aasta varem; ärikasum vähenes eelmise aasta sama perioodi 5,1 miljardilt Rootsi kroonilt 4,7 miljardile Rootsi kroonile (ligikaudu 435 miljonile USA dollarile), mis on tingitud negatiivsetest valuutakurssidest ja tööstustegevusest saadava tulu vähenemise tõttu. JP Morgan ootas varem ettevõtte esimese kvartali ärikasumiks 5,93 miljardit Rootsi krooni.
Volvo Carsi korrigeeritud ärikasum esimeses kvartalis (ilma ühisettevõtted, sidusettevõtted ja ühekordsed esemed) kasvas aga aastaga 8%, 6,8 miljardi Rootsi kroonini (ligikaudu 630 miljoni USA dollarini). JP Morgan märkis: "Üldiselt on see hea algus."
Eelmises kvartalis saavutas Volvo Cars puhaste elektrisõidukite brutokasumimarginaali 16%, võrreldes eelmise kvartali 13%-ga. Rowan märkis, et Volvo Cars on üks väheseid ettevõtteid, kellel on elektrisõidukite segmendis nii kõrge kasumimarginaal, ning usub, et ettevõte suudab parandada elektrisõidukite kasumlikkust, säilitades samal ajal jätkuvalt kasumlikuna keset tööstuse väljakutseid, hoolimata märkimisväärsetest investeeringutest tootmisvõimsusse ja tehnoloogiasse. turunõudlust ületav areng, mis toob kaasa elektrisõidukite müügi kasvu aeglustumise ning suurendab tootjate ja tarnijate survet kulude vähendamiseks.
