11. aprillil teatas Volkswagen Hiina, et Volkswageni kontsern investeerib 2,5 miljardit eurot, et laiendada oma tootmis- ja innovatsioonikeskust Hefeis, tugevdades kohalikku teadus- ja arendustegevust. See samm kiirendab ka kahe Volkswageni kaubamärgi nutika elektrisõiduki tootmist, mis on välja töötatud koostöös Xiaopeng Motorsiga, kusjuures esimene mudel on keskmise suurusega linnamaastur, mida plaanitakse toota 2026. aastal.
Volkswagen teatas, et uued mudelid kiirendavad kontserni elektrifitseerimisprotsessi Hiina turul. Aastaks 2030 pakuvad grupi kaubamärgid Hiinas üle 30 puhtalt elektrisõiduki mudeli. Volkswagen China Technology Co., Ltd. (VCTC), 100% omanduses olev tütarettevõte, mis asub Hefeis, mängib keskset rolli toodete lokaliseerimisel ja teeb tihedat koostööd grupi ühisettevõtetega Hiinas, et täita põhilisi arendusülesandeid.
VCTC on Volkswageni suurim uurimis- ja arenduskeskus väljaspool Saksamaad, mis keskendub intelligentsete ühendatud sõidukite arendamisele ja täidab Volkswageni kontserni peamisi arendusülesandeid. Volkswageni Hiina tegevjuht Berthold Krüger on varem märkinud, et VCTC on oluline liides ühisettevõtete ja kohalike partneritega koordineerimiseks. VCTC kaudu integreerib Volkswagen arendusosakonnad ja otsustusprotsessid Hefeis, et töötada välja Hiina turu jaoks kohandatud mudeleid. Lisaks integreerib ettevõte sõidukite ja komponentide arenduse hankega tootearenduse varases staadiumis, edenedes paralleelselt.
Alates ametlikust Hiina turule sisenemisest 1984. aastal on Volkswagen süvendanud oma juuri Hiinas ligi nelikümmend aastat. Traditsiooniliste sisepõlemismootoriga sõidukite ajastul mängis Volkswagen turul absoluutset "domineerivat" rolli tänu oma silmapaistvatele turutulemustele ja kaubamärgi mõjule. Kuna aga autotööstus läheb üle uuele energiale, seatakse Volkswageni olemasolevad eelised selles arenevas valdkonnas kahtluse alla ning tema juhtpositsioon ei ole enam nii stabiilne.
Volkswageni grupi 2023. aasta Hiina turu müügiandmete kohaselt tarnis grupp siseriiklikult kokku 3,236 miljonit uut sõidukit, mis on 1,6% rohkem kui aasta varem. Selle üldine turuosa on aga langenud 2018. aasta 18%-lt 14%-le, peamiselt kohalike puhtalt elektrisõidukite tootjate turuosa suurenemise tõttu sisepõlemismootoriga sõidukite müügi vähenemise taustal.
Uute energiasõidukite spetsiifilises valdkonnas tarnis Volkswagen Hiinas kokku 191 800 puhtalt elektrisõidukit, mis on 23,2% rohkem kui aasta varem, kuid selle osakaal ulatub 2%ni võrreldes 9,495 miljoni uue energia koguturuga aastas. sõidukid Hiinas.
Seevastu BYD-i uute energiasõidukite kumulatiivne müük jõudis eelmisel aastal 3 024 417 ühikuni, mis on 61.86% aastane kasv, kusjuures turuosa on kodumaisel uute energiasõidukite turul üle 30%. Nende hulgas müüdi EV sõiduautosid 1 574 822 ühikut, mis moodustab 52,27% kontserni uute energiasõidukite kogumüügist.
Volkswagen Group teatas, et tugevdades oma uurimis- ja arendussuutlikkust ning tehes koostööd Hiina kohalike kõrgtehnoloogiliste ettevõtetega ning tehes koostööd Xiaopeng Motorsi, SAIC Groupi ja teiste Hiina autotootjatega, jätkab ta uute elektrisõidukite mudelite tutvustamist, laiendab oma tooteportfelli ja tutvustada oma kaubamärkidele tipptasemel kohalikke tehnoloogiaid mõiste "China Speed" all. Läbi selle lähenemise lüheneb tootearendustsükkel enam kui 30%, keskendudes ka täpsemalt Hiina klientide vajadustele ja nende vajadustele.
Tegelikult on Volkswagen Group alates 2017. aastast algatanud oma elektrifitseerimisstrateegia Hiina turul. Samal aastal asutas ta Anhuis koos JAC Motorsiga oma esimese elektrisõidukitele keskendunud ühisettevõtte. Volkswagen Anhui on grupi esimene täielikult omanduses olev sõidukite ühisettevõte Hiinas. Volkswageni kontserni paigutus Hefeis hõlmab tootmist, uurimis- ja arendustegevust ning hankefunktsioone, arenedes strateegiliseks innovatsioonikeskuseks "Hiinas, Hiina jaoks".
"Tuginedes strateegiale "Hiinas, Hiina jaoks", kiirendab Volkswagen Group oma Hiina äri kohandamist, keskendudes sügavalt klientide vajadustele, kiiremale arendustempole ning tugevamale kohalikule teadus- ja arendustegevusele," rõhutas Berthold Krüger selle aasta alguses. "Tulevikus, jätkates investeeringuid Hefei tootmis- ja innovatsioonikeskusesse, suureneb uute tehnoloogiate turule jõudmise kiirus ligikaudu 30%, peegeldades meie otsustavust tugevdada kiiresti kohalikku innovatsioonivõimekust."
Selle aasta märtsis ilmus tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi uute autode kataloogi Volkswagen Anhui esimene Hiina turule mõeldud uus energiasõiduki mudel. See kuldse Volkswageni logoga puhas elektriline kupeemaastur sai nimeks "ID.UNYX with Crowd". Sõiduk kuulub puhtalt elektriliste mitmeotstarbeliste sõiduautode kategooriasse, mis on toodetud Volkswageni olemasoleval MEB-elektrisõidukite platvormil, positsioneeritud A-klassi kupee-stiilis linnamaasturina ja plaanitakse turule tuua 2024. aasta teises kvartalis.
Volkswageni kontserni juhatuse esimees Herbert Diess ütles 2024. aasta alguses, et Volkswageni eesmärk on säilitada oma positsioon juhtiva rahvusvahelise autotootjana Hiinas ning jõuda Hiina turu esikolmiku autotootjate hulka. Hefei baas on nende eesmärkide saavutamisel kahtlemata võtmetähtsusega ning seekord on Hefei tootmis- ja innovatsioonikeskusesse tehtavate suuremate investeeringute lähtepunkt.
