Mootoritootjate ja -kauplejate ühingu (SMMT) avaldatud andmete kohaselt suurenes uute autode registreerimine ÜhendkuningriigisJuunis 6,7% aasta-võrreldes-aastagajuurde191 316 ühikut, mis tähistab teist järjestikust kasvukuud. See olikõige paremini{0}}toimiv juuni alates 2019. aastast, aidates tõstaregistreerimiste koguarv 2025. aasta esimesel poolel 1 042 219 ühikuni, üles3,5% aastas-võrreldes-aastaga, kuigi siiski17,9% pandeemiaeelsest-tasemest madalam.
Jõuallika tüübi järgi, akudega elektrisõidukite (BEV) müük kasvas juunis hüppeliselt39,1% aastas-võrreldes-aastaga 47 354 ühikuni, saavutades aturuosa 24,8%. Plug{1}}hübriidsõidukite (PHEV) müük kasvas hüppeliselt28,8% kuni 21 382 ühikuni, samas kui hübriidelektrisõidukid (HEV-d) langesid8,5% kuni 23 835 ühikuni. Bensiiniautode müük langes4,2% kuni 88 029 ühikuni, ja diiselautode müük jäi praktiliselt samaks10 716 ühikut(+0.2%). Nüüd moodustavad kombineeritud bensiini- ja diiselmootoriga sõidukidvaid 51,6% turust.
Aastal2025. aasta esimene pool, BEV registreeringud tõusid34,6% aasta-võrreldes-aastaga 224 841 ühikuni, andes neile a21,6% turuosa-on veel puudu28%Ühendkuningriigi määrustega ette nähtud. Nimelt on autotootjad pakkunud6,5 miljardit naelatarbijate stiimuleid viimase 18 kuu jooksul, et saavutada isegi selline elektrisõidukite kasutuselevõtu tase.
Hiljutises autotööstuse tegevjuhtide SMMT uuringus55% vastanutestütlesid, et nad usuvad, et Ühendkuningriik ongraafikust oluliselt maaseesmärgi saavutamiselainult bensiini- ja diiselmootoriga{0}}autode müügi lõpetamine 2030. aastaks.
Kaks peamist tegurit vähendavad praegu eranõudlust elektrisõidukite järeleÜhendkuningriigis:
Valitsuse ostusoodustuste ja tasude võtmise toetuste puudumine.
Rangemad fiskaalmeetmed, näiteksKallis auto lisatasu (ECS), mis on EV ostjatele üle kulunud360 miljonit naelalisamaksuna ainuüksi 2025. aasta aprillist.
Tööstuse juhid nõustuvad sellega üksmeelseltrahalised stiimulid elektrisõidukite eraostjateleonkriitilinenõudluse suurendamiseks, majanduskasvu kiirendamiseks ja Ühendkuningriigi autotööstuse baasi tugevdamiseks. Selline poliitika oleks kooskõlas ka Ühendkuningriigi valitsuse uuegatööstusstrateegia.
SMMT tegevjuhtMike Hawesmärkis:
"Kaks järjestikust kuud kestnud turu kasvu on positiivne märk ja elektrisõidukite tugev jõudlus on julgustav. Praegu on see edu aga suuresti tingitud tootjate toetusest ja jätkusuutmatust allahindlusest. Elektrisõidukite turuosa jääb allapoole lubatud eesmärke. Rahvusvahelised kogemused näitavad, et valitsuse stiimulid kiirendavad oluliselt turu ümberkujundamist-ilma nendeta on meie ühised kliimaeesmärgid."
Eksperdid soovitavadECSi reformimine, et vabastada enamik BEV-sidjauute elektrisõidukite käibemaksu ja avaliku maksustamise vähendamine, mis on peamised sammud nõudluse stimuleerimiseks. Sellise poliitika rakendamise korral võib Ühendkuningriik aliider sõidukite taskukohasuse ja dekarboniseerimise vallas. Läbikolm aastat, võivad need muudatused põhjustadalisaks 267 000 EV müükija vähendadasüsinikdioksiidi heitkoguseid 6 miljoni tonni võrra aastas.
