Meedia andmetel võivad Korea autotootjad Hyundai ja Kia Toyotaga seotud skandaalist kasu saada. Hiljuti on autotööstuse juhid ja eksperdid viidanud, et Jaapani autotootja ettevõtte maine kahjustamise tõttu võib tarbijate nõudlus Korea autode järele kasvada, eriti arenevatel turgudel, nagu India ja Kagu-Aasia.
Toyota vabandas hiljuti seitsme mudeli sertifitseerimistestide petmise pärast. Tänavu jaanuaris tabas Toyota kriitikat ka kümne mudeli diiselmootorite sertifitseerimistestide andmete võltsimise pärast.
Tööstuse insaiderid viitavad, et sellistesse skandaalidesse sattumine kahjustab tõsiselt Toyota kui maailma enimmüüdud autotootja mainet. Nad ennustavad, et Hyundai Motor Group võidab Toyota skandaalist võtmeturgudel.
Lõuna-Korea Daedeoki ülikooli autotehnika professor Lee Ho-geun märkis: "Pärast viimast Toyota skandaali tõmbavad Korea autotootjad suurematel turgudel, nagu India ja Kagu-Aasia, rohkem klientide tähelepanu. 2011. aastal, kui Jaapan tabas. tohutu maavärina ja tsunami tõttu said Jaapani juhtivad autotootjad, sealhulgas Toyota, tarneahela häirete tõttu kannatada.
Lee märkis, et ülemaailmse turu tuntuse suurenemisega suudab Hyundai Motor Group oma müüki veelgi suurendada ja tugevdada oma mainet usaldusväärsema autotootjana.
Kuigi Toyotat peetakse müüginumbrite osas endiselt konkurentsituks liidriks, vähendavad Hyundai ja Kia vahet, võttes sihikule arenevad turud. Vietnami autotootjate liidu andmed näitavad, et Hyundai oli 2023. aastal riigi automüügis esikohal, edestades Toyotat umbes 10,{2}} ühiku võrra.
Ühe autotootja juht väitis, et Hyundai Motor Group on Toyota skandaalist suurim kasusaaja, kuna Hyundai juured on samuti Aasia regioonis ning tänu oma märkimisväärsele müügikasvule on viimase kümnendi jooksul muutunud kiiresti tugevaks ülemaailmseks konkurendiks.
Autotööstuse juhid usuvad, et Hyundai Motor Group peaks veelgi tugevdama oma positsiooni maailma esikolmiku autotootjana. Müügimahu järgi on Hyundai Motor Group maailmas enimmüüdud autotootja kolmas, jäädes alla vaid Toyotale ja Volkswagenile.
Need juhid lisasid, et Hyundai arendab jõuliselt ka elektrisõidukeid ja püüab oma positsiooni tarkvarapõhise autotootjana ümber kujundada. Toyota osalemine sellistes skandaalides annab Hyundaile ja Kiale võimaluse selle tööstusharu ülemineku ajal oma globaalset mainet parandada. Selle tulemusel saavutas Hyundai esimeses kvartalis 10,4% ärikasumi marginaali, mis on kõigi ülemaailmsete autotootjate seas esikohal.
