Meediaaruannete kohaselt saavutas Toyota Motor Corporation mais kolmandat kuud järjest rekordilise{0}}ülemaailmse müügi, mis on tingitud suurest nõudlusest hübriidsõidukite järele Ameerika Ühendriikides, Jaapanis ja Hiinas. See edu saavutatakse hoolimata kasvavast survest, mida ülemaailmsed autotootjad seisavad silmitsi võimalike kahjudega, mis tulenevad USA presidendi Donald Trumpi kavandatud tariifidest imporditud sõidukitele.
Toyota 27. juunil avaldatud andmed näitavad, et ettevõte müüs mais maailmas 955 532 sõidukit, kaasa arvatud tütarettevõtted Daihatsu Motor Co. ja Hino Motors Ltd.,{5}}kasv võrreldes aastaga 7,5%-kasv{8}}aastaga. 2025. aasta esimese viie kuu kumulatiivne ülemaailmne müük ulatus 4 607 634 ühikuni, mis on 8,4% rohkem kui aastaga-on-aasta.
Toyota ülemaailmne toodang oli mais 906 984 sõidukit, mis on 0,8% rohkem kui aasta-on-aasta. Samal ajal kui tootmine kasvas Hiinas ja Põhja-Ameerikas, hoidis tegevuste vähendamine Jaapanis globaalse kogutoodangu suures osas stabiilsena. Jaanuarist maini tootis Toyota kogu maailmas 4 559 584 sõidukit, mis on 9,1% rohkem kui eelmisel aastal sama perioodiga.
Piirkondliku jõudluse tipphetked:
Jaapan:Toyota ja Lexuse müük Jaapanis kasvas mais üle 4%, 106 586 ühikuni. Tagasilöögi põhjuseks on ettevõtte taastumine eelmise aasta sertifitseerimis- ja tagasikutsumisprobleemidest ning suur nõudlus uute mudelite, nagu Land Cruiser 250 ja Crown Estate, järele.
Aasia (v.a Jaapan):Toyota müüs mais ülejäänud Aasias 271 093 sõidukit, mis on 5,6% rohkem kui -aastaga-. Hiinas kasvas müük 6,8%, 149 887 ühikuni. Vaatamata jätkuvatele nihetele uute energiasõidukite (NEV) suunas, tihenenud hinnakonkurentsile ja agressiivsetele reklaamikampaaniatele, toimisid Toyota hübriidelektrisõidukid (HEV) jätkuvalt hästi, mida toetasid valitsuse toetusprogrammid.
Põhja-Ameerika:Müük kasvas mais 11%, 280 928 ühikuni, kusjuures USA turu arvele langes 240 176 ühikut{7}}samuti 11%. Seda kasvu soodustas suur nõudlus ja selliste mudelite nagu Camry ja RAV4 jätkuv populaarsus.
Euroopa:Toyota müük jõudis Euroopas 99 884 ühikuni, mis on 3,4%-kasv-aastaga võrreldes. Hübriidmudelite, nagu Yaris ja Yaris Cross, jätkuvalt tugev jõudlus aitas oluliselt kaasa piirkonna kasvule.
Toyota pressiesindaja teatas hiljuti, et ettevõte kavatseb turutingimustele ja konkurentsile viidates tõsta järgmisest kuust USA-s müüdavate valitud mudelite hindu enam kui 200 dollari võrra. Ettevõte rõhutas seda osana oma tavapärasest hinnastrateegiast. Mitsubishi Motors on juba teatanud kolme oma mudeli hinnatõusust USA-s, kuna autotootjad püüavad vähendada USA ja Hiina vaheliste kaubanduspingete suurenemise mõju.
Jaapani suuremad autotootjad sõltuvad suuresti USA turust. Kui Jaapani ja USA kaubandusläbirääkimistel ei õnnestu autotariife langetada, võivad Jaapani autotootjad kogeda miljardeid dollareid ulatuvaid kahjusid.
Toyota oli varem paljastanud, et ainuüksi tariifid põhjustasid aprillis ja mais hinnanguliselt 180 miljardi jeeni (ligikaudu 1,2 miljardit dollarit) kahju. Nissan ja Honda prognoosivad kumbki kuni 3 miljardi dollari suurust kahjumit, samas kui Subaru ja Mazda ei ole tariifidega seotud ebakindluse tõttu veel avaldanud oma 2026. aasta märtsis lõppeva eelarveaasta kasumiprognoose.
