Bloombergi andmetel on Lõuna-Aafrika president Cyril Ramaphosa andnud mõista, et riik kaalub stiimulite rakendamist elektri- ja hübriidsõidukite tootmise stimuleerimiseks. See hõlmab võimalikke maksusoodustusi või toetusi tarbijatele elektri- ja hübriidsõidukite kasutuselevõtu edendamiseks.
17. oktoobril Kaplinnas toimunud autotööstuse konverentsil ütles Ramaphosa: "See ei tähenda mitte ainult keskkonnasõbralikuma tuleviku loomist, vaid ka Lõuna-Aafrika konkurentsivõime tagamist maailmaturul, kuna paljud meie peamised kaubanduspartnerid on kiiresti tegutsemas. üleminek elektrisõidukitele, me peame jätkuvalt olema osa ülemaailmsest tarneahelast.
Ramaphosa pressiesindaja Vincent Magwenya mainis ühes intervjuus: "Valitsus töötab praegu neid stiimuleid välja ja me mõistame, et need projektid tuleb võimalikult kiiresti lõpule viia. Suur probleem on laadimisinfrastruktuuri arendamine, kus erasektor saab mängida. ülioluline roll."
Samal päeval tsiteeris Lõuna-Aafrika meediaväljaanne Business Day BMW Lõuna-Aafrika tegevjuhti Peter van Binsbergenit, öeldes, et riik peab astuma mitu väikest sammu, et saavutada puhaste elektrisõidukite tulevik ja rakendada laiemaid uusi energiasõidukite poliitikaid, sealhulgas neid, mis on suunatud. hübriidsõidukid. Aruandes märgiti, et van Binsbergen ja teised tööstuse juhid loodavad, et valitsus kaalub oma poliitilistes aruteludes hübriidsõidukeid, eriti arvestades nõudluse nõrgenemist Euroopa elektrisõidukite turul.
2023. aastal eksportis Lõuna-Aafrika autotööstus üle 271 miljardi randi (ligikaudu 15,3 miljardit dollarit). Tööstus sõltub praegu suuresti ekspordist Euroopa Liitu, kuid nõudlus diisel- ja bensiinimootoriga sõidukite järele ELis peaks järk-järgult vähenema. Selle aasta veebruaris teatas Lõuna-Aafrika valitsus, et autotootjad võivad taotleda 150% maksusoodustust, kui nad investeerivad kohalikesse elektrisõidukite tootmisrajatistesse. Valitsus ei ole aga selle plaani kohta veel konkreetseid üksikasju avaldanud.
Varem on mitmed autotööstuse juhid kurtnud, et Lõuna-Aafrika valitsus on olnud passiivne kodumaise elektrisõidukite turu arendamisel. Riigis on vähearenenud laadimisjaamade võrk ja imporditud elektrisõidukitele kehtestatakse 25% tariif, samas kui mõnele traditsioonilisele sõidukile ei kehti tariifid üldse.
