VastavaltAutotööstuse uudised, Renault grupi elektrisõidukite (EV) divisjon Ampere teatas, et selle tegevjuht Josep Maria Recasens saab Renault Grupi tegevjuhi Luca de Meo järel Ampere tegevjuhina.
Ampere juhib kõiki Renault Groupi täiselektriliste sõidukite tehaseid,{0}}millest enamik asub Põhja-Prantsusmaal-, ning keskendub elektrisõidukite uurimis- ja arendustegevusele. Väidetavalt on ettevõttel umbes 10 000 töötajat.
Recasensil on Hispaanias Girona ülikoolis insenerikraad. Ta alustas oma autotööstuse karjääri 2002. aastal Volkswageni grupi kaubamärgi SEAT juures, kus ta töötas uurimis- ja arendustegevuses, tooteplaneerimises ja rahvusvahelistes projektides. 2017. aastal määrati ta SEATi strateegiajuhiks. 2021. aastal liitus Recasens Renault Grupi vanemasepresidendina, kes juhib strateegiat ja äriarendust. 2023. aasta novembris nimetati ta Ampere'i COO-ks.
Autotööstuse uudisedmärkis, et Recasensi ametisse nimetamine toimub Renault Groupi elektrisõidukite äritegevuse jaoks kriitilisel ajal. EL-i heitgaaside eeskirjade täitmiseks on Ampere eesmärk suurendada Renault Groupi elektrisõidukite turuosa 2027. aastaks üle 20%. Ettevõte arendab ka kahte elektrisõidukite mudelit, mille hind on alla 20 000 €, -järgmise-põlvkonna Renault Twingo ja selle Dacia{7}}kaubamärgiga autotootja Hiina autotootjaga konkureerimiseks.
Recasens ütles avalduses:
"Kavatseme Twingo ja meie esimese tarkvaraga{0}}määratletud sõiduki turule tuua 2026. aastal, millele järgneb 2028. aastal uus kompaktsete EV-de valik, püüdes samal ajal kulusid 40% vähendada. Selle saavutamiseks oleme koostanud tegevuskava, mis on kooskõlas meie ambitsioonidega: saada Euroopa autotööstuse etaloniks."
Lisaks teatas Ampere muudest juhtimismuudatustest:
Maria Ollier, kes liitus Renault Grupiga 2024. aastal Faureciast, asub tööle personalijuhina.
Praegu tooteplaneerimise ja tarkvara eest vastutav Sandra Gomez laiendab oma tegevusvaldkonda strateegiaga.
Varem platvormistrateegia eest vastutav Vittorio d'Arienzo on nüüd globaalne tootejuht.
Ampere eraldati Renault Grupist 2023. aastal, plaanides börsile tulla esmase avaliku pakkumise (IPO) või muude mehhanismide kaudu. See plaan aga tühistati 2024. aasta jaanuaris investorite kahaneva entusiasmi tõttu EV-idufirmade vastu. Nissan on lubanud investeerida Amperesse kuni 600 miljonit eurot, Mitsubishi aga kuni 200 miljonit eurot.
