1. Ärge lükake tõstekangi järsult "langetamisasendisse" keset täiskoormusega tõstmist.
Sellise töövea ilmnemisel sööstab kelk ootamatult alla, mis annab raamile suure löögi ja põhjustab isegi õnnetuse. Seetõttu tuleks ülalnimetatud toiminguid võimalikult palju vältida. Eriolukordade korral tuleb sellega ettevaatlikult käsitseda, laskumiskiirust tuleb võimalikult palju aeglustada ja vankrit ei tohi järsku põhja kukkuda.
2. Slam-lift tõstukit ei ole lubatud kasutada - kauba mahalaadimiseks vajuta pidurit.
Suure inertsiaaljõu tõttu (tavaliselt 5-20 korda nimitõstejõust) on väga lihtne tekitada raami jäävdeformatsioone, kelgu ja abiraami keevitamist, õlipumba põlemist, tihendi kahjustusi. rõngas, hüdrosilindri kahjustus jne, lüheneb sõiduki kasutusiga ja rasketel juhtudel toimub ümberminekuõnnetus. Seetõttu on üldiselt keelatud kalluriga sõitmine, kui see on tõstetud.
3. Pärast seda, kui kallur on kauba maha laadinud, tuleb jõuvõtuvõll enne sõitmist lahti ühendada.
Kui see tööviga ilmneb kalluri sõidu ajal, kuna jõuvõtuvõll on "haagitud" asendis, töötab tõsteõlipump pikka aega suurel kiirusel ilma koormuseta "väikese tsükli" olekus. Selle tulemusena tõuseb hüdraulikaõli õli temperatuur kiiresti, mis võib kergesti põhjustada õlipumba õlitihendi kahjustusi ja isegi õlipumba "ärapõlemise" nähtust; Tõsisemalt tähendab õlipumba töö seda, et hüdrosüsteemil on jõuallikas ja kelku on lihtne sõidu ajal automaatselt üles tõsta. õnnetus.
4. Jõuvõtuvõll ei saa sõidu ajal olla "sees" asendis.
Kui see on "sees" olekus (punane tuli põleb), jätkab õlipump pöörlemist ja hüdrosüsteemil on toiteallikas, mis põhjustab õhujuhtimisseadme vale töö tõttu kelgu automaatse tõusmise. ventiil; Isegi kui juhtjaotusventiil on "alla" asendis, siseneb õli õlipumpa, mis põhjustab õlipumba läbipõlemise.
