Aruanded näitavad, et Nissan Motor Co koondab osana oma kulude-kärpimismeetmetest9000 töötajat kogu maailmas, sealhulgas mõned Jaapanis. Lisaks vähendatakse alates aprillist ettevõtte 63-liikmelist juhatuse struktuuri.
Nissan kavatseb 2024. eelarveaastal vähendada püsikulusid 300 miljardi jeeni ja muutuvkulusid 100 miljardi jeeni võrra. Need meetmed hõlmavad ülemaailmselt 9000 töökoha vähendamist ja tootmisvõimsuse vähendamist ligikaudu 20%.1 miljon sõidukit. Siiski on endiselt küsimusi selle kohta, kas Nissan suudab isegi nende kulude{1}}säästumeetmete abil müüki suurendada ja konkurentsivõimelisena püsida keerulisel globaalsel turul.
9000 koondamist võib olla alles algus
Internetianalüütik Ding Daoshi kommenteeris Gasgoo Autole, et koondamised on üks kiiremaid viise kulude vähendamiseks ja efektiivsuse parandamiseks. Pärast Nissani ühinemist Hondaga muutusid mõned osakonnad üleliigseks, mis kaotas vajaduse üleliigsete töötajate järele.
Nissanil on tohutu surve oma ärikasumit oluliselt parandada. 2024. aasta eelarve esimesel poolel (aprill–september) langes Nissani ärikasum järsult90,2% aasta-võrreldes-aastaga32,9 miljardi jeenini. Selle tulemusena on ettevõte alandanud oma kogu -aasta ärikasumi prognoosi 2024. aasta eelarveks (aprill 2024–märts 2025)150 miljardit ¥(umbes 950 miljonit dollarit), mis on 74% langus võrreldes 2023. aasta eelarvega.
Lisaks ülemaailmsetele koondamistele võtab Nissan meetmeid kulude vähendamiseks, vähendades müügi-, üld- ja halduskulusid, optimeerides oma varade portfelli ja palju muud. Isegi Nissani president ja tegevjuhtMakoto Uchidaloobub vabatahtlikult50% tema kuupalgastalates 2024. aasta novembrist, teiste täitevkomitee liikmete palkade proportsionaalsed kärped. Alates aastast vähendab Nissan ka oma osalust Mitsubishis34% kuni 24%rahavoo parandamiseks.
Ding Daoshi ennustas, et 9000 töötaja ülemaailmne koondamine on tõenäoliselt alles algus. Arvestades Nissani suurust ja ulatust, võib järgneda veelgi suurem koondamine.
2024. aasta märtsi seisuga töötas Nissan133 580 inimest üle maailma, koos ümber45%Jaapanis,30%Põhja-Ameerikas,13%Aasias ja7%Euroopas. 9000 plaanitud koondamist moodustavad ligikaudu7%Nissani kogu tööjõust.
"Autotööstus muutub üha tsentraliseeritumaks, väga intelligentsemaks ja liigub automatiseeritud tootmise suunas mitmes keskkonnas. See tähendab, et vajadus töötajate järele väheneb jätkuvalt. Tulevasi koondamisi Nissanis tuleks tähelepanelikult jälgida," lisas Ding.
Jaapani autotööstuse tulevikuga seotud ühinemine
Varem Honda presidentToshihiro Mibeteatas, et Nissani kulude{0}}kärpimismeetmed olid aeelduseksnende ühinemise eest. Nissani tööjõu ümberstruktureerimise eesmärk on leevendada Honda muret Nissani võime pärast oma äritegevust elavdada, sillutades teed edukale ühinemislepingule 2025. aasta juuniks.
2024. aasta detsembris allkirjastasid Honda, Nissan ja Mitsubishi Motors vastastikuse mõistmise memorandumi. Honda ja Nissan alustavad ametlikult ühinemisläbirääkimisi ning Mitsubishi Motors uurib oma rolli ühinemises.
Plaan hõlmab Honda ja Nissani ühiselt asutamist valdusettevõtte, mille alluvuses mõlemad ettevõtted tegutsevad tütarettevõtetena. Üksikasjad, nagu valdusettevõtte nimi, osaluse proportsioonid ja personalikorraldus, täpsustatakse järgnevate läbirääkimiste käigus. Honda ja Nissani eesmärk on ühinemisleping lõpule viia hiljemaltjuuni 2025, mille valdusettevõtja peab ametlikult asutama ja noteerimaaugust 2026.
Selle näiliselt kavandatud ühinemise osas on aga ilmnenud ebakindlus.
Memorandumi väljakuulutamise ühisel pressikonverentsil teatas Toshihiro Mibe, et Nissanil peab olemakindel rahaline alusenne partnerluse jätkumist. Honda hinnangul peab 2026. aasta eelarveks Nissani aastane tegevuskasum vähemalt kasvamakahekordneet ühinemine õnnestuks.
Honda ootustele vastamiseks peab Nissan oma juhtimisstruktuuri põhjalikult ümber vaatama ja tõhustama tegevust, eesmärgiga teenida ärikasumit400 miljardit ¥(umbes 2,6 miljardit dollarit) 2026. aasta eelarveks.
Ding Daoshi märkis, et see Nissani, Honda ja Mitsubishi ühinemine on kolme suure kaubamärgi ajalooline ümberstruktureerimine. See pole enam pelgalt korporatiivne partnerlus, vaid märkimisväärneJaapani autotööstuse ümberkorraldamine.
2024. aastal nägid Jaapani autotootjad Hiinas turupositsioonide langust. Nissani müük Hiinas langes12,2% aastas- võrreldes-aastagajuurde696 000 ühikut, samal ajal kui Honda terminalide müük Hiinas langes30.94%juurde852 300 ühikut, võrreldes1,234 miljonit ühikutaastal 2023. Toyota kogenud ka a6,9% aasta-võrreldes-aastaga langusHiinas, müügiga1,776 miljonit ühikutaastal 2024.
