Hiljuti avaldas Hiina tururegulatsiooni riikliku administratsiooni defektsete toodete tagasikutsumise keskus kolm eraldi tagasikutsumise teadet Mercedes-Benzi kohta, hõlmates laia valikut mudeleid, sealhulgas imporditud A--, CLA-- ja GLA--klassi sõidukeid, aga ka riigis toodetud EQC, C{{4} ja GLCC-klasse. Mõjutatud sõidukite koguarv on ligikaudu 16 100. See viimane tagasikutsumiste laine suurendab kasvavat muret Mercedes-Benzi kaubamärgi pärast, mis on juba praegu Hiina turul müügiga hädas.
Ametlike tagasikutsumisteadete kohaselt algatasid Mercedes-Benz (China) Automotive Sales Co., Ltd. ja Beijing Benz Automotive Co., Ltd. erinevate mudelite ja tootmispartiide tagasikutsumise. Nende hulgas leiti, et teatud kohapeal toodetud C-- ja GLC-klassi maasturid olid varasema tagasikutsumise käigus varustatud valed kaitsmekarbid, mis võivad põhjustada süsteemi rikkeid või isegi tulekahjuohtu. Sama probleemi tõttu kutsutakse tagasi ka mõned imporditud S-klassi ja EQE mudelid.
Lisaks kutsutakse tagasi mõned imporditud A--, CLA-- ja GLA--klassi sõidukid turboülelaaduri korpuste düüside kuju tõttu, mis ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele ja kujutavad endast potentsiaalset heitgaaside ohtu. Eelkõige kutsub Beijing Benz tagasi suure hulga kodumaiselt toodetud EQC elektrilisi maastureid akuhaldussüsteemi tarkvara konstruktsioonivea tõttu, mis võib äärmuslikes olukordades põhjustada kuumuse põgenemise-, mis kujutab endast tuleohtu.
See tagasikutsumine toimus ajal, mil Mercedes{0}}Benzil on Hiinas mitu vastutuult. Vaid üks päev varem, 12. juunil, tekkis brändil suur rike oma-auto navigatsioonisüsteemis. Katkestus mõjutas kõiki MBUX 2.0 ja 3.0 süsteemidega varustatud sõidukeid, sealhulgas C-klassi, E-klassi, S-klassi ja EQ mudeleid. Paljud omanikud teatasid, et nad ei saa kasutada navigeerimist, Apple CarPlayd ja muid põhifunktsioone. Mõne sõiduki puhul taastus normaalne töö alles järgmisel päeval, mis tekitas kasutajatele märkimisväärselt ebamugavusi. See juhtum on veelgi rikkunud Mercedes{13}}Benzi mainet Hiina tarbijate seas.
Viimastel aastatel on Mercedes{0}}Benzi müügitulemused Hiinas olnud langustrendis. 2024. aastal müüs ettevõte Hiinas 683 600 sõidukit, mis on 7,3% vähem kui -aasta-aastaga. 2025. aasta esimeses kvartalis langes müük aastaga võrreldes veel 10%{11}}võrreldes-aastaga. Müügi stimuleerimiseks on Mercedes-Benz rakendanud hinna-alandamise strateegiaid, kuid tulemused on olnud ebakindlad. Põhimudelid, nagu C-klass, GLC ja E-klass-, kui Mercedese edu alustalad Hiinas-on näinud korduvaid hindu langetatud, kuid jätkavad oma positsiooni kaotamist.
Mercedes{0}}Benz on tiheda konkurentsiga Hiina turul kasvava surve all, eriti seoses kodumaiste kaubamärkide ja uute energiasõidukite (NEV) kiire kasvuga. Hiina sõiduautode assotsiatsiooni andmetel on kohalikel kaubamärkidel praegu 64% jaemüügi turuosast, samas kui ühisettevõtted on pidevalt kaotamas. NEV-buum on suurendanud survet traditsioonilistele luksusbrändidele ja Mercedes-Benz on oma elektrifitseerimisstrateegias märkimisväärselt maha jäänud. Ettevõtte ülemaailmne elektrisõidukite müük on langenud ja tema kohalolek Hiina elektrisõidukite sektoris on endiselt nõrk.
Püüdes oma varandust ümber pöörata, on Mercedes{0}}Benz teinud rea strateegilisi kohandusi. Nende hulka kuuluvad mitme uue toote turuletoomine kõigis segmentides ja jõuülekannetes aastatel 2025–2027, investeeringute suurendamine Hiinasse, turule -spetsiifiliste mudelite vabastamine ja kulude{5}}alandamise meetmete rakendamine, nagu koondamised ja tootmisliinide optimeerimine. Kas neist jõupingutustest jätkub mõõna muutmiseks, on aga ebakindel.
Viimased tagasikutsumise toimingud ja hiljutine teabe- ja meelelahutussüsteemi rike on kahtlemata veelgi kahjustanud Mercedes-Benzi mainet Hiinas. Hiina tarbijate usalduse ja toetuse taastamiseks peab autotootja nende probleemide lahendamiseks kiiresti tegutsema ning näitama oma pühendumust kvaliteedile ja klientide rahulolule.
