Mercedes-AMG valmistub alustama oma esimese eritellimusel valmistatud elektrilise sportauto väljatöötamist, mis eeldatavasti ilmub 2025. aastal. Sellel on uuenduslik jõuülekandesüsteemi tehnoloogia ja see võib tõusta AMG seni võimsaima maanteeautona. Positsioneeritud elektrilise alternatiivina AMG GT 63 neljaukselisele kupeele, mis praegu kasutab V8 mootorit, konkureerib uus auto tippklassi elektriliste mudelitega nagu Porsche Taycan, Audi e-tron GT ja Lucid Air.
Kuigi AMG pakub juba 53 versiooni Mercedes-Benzi EQE ja EQS mudelitest, on uus mudel ümberkujundatud jõudlussõiduk, mis keskendub sirgjoonelisele kiirendusele, dünaamilisele jõudlusele ja juhitavusele.
Uus auto on kohandatud, jõudlusele orienteeritud elektriarhitektuuritoode nimega AMG.EA, mille väliskujunduselemendid täiustavad veelgi AMG-le iseloomulikku madalat ja stiilset profiili, mida esitleti kütusega töötavate autode ajastul.
Väliskujundus võib ammutada inspiratsiooni 2022. aasta Mercedes-Benz Vision AMG Conceptist, võidusõiduspordi teemalise ideeautost, mille pikkus on 5100 mm ja teljevahe 3000 mm.
Interjöör võtab kasutusele kokpiti disaini, mille keskmes on täislaiuses kõrglahutusega ekraan, mis sarnaneb Concept One-Elevenile ja on neljaistmelise paigutusega.
Väidetavalt kasutab uue mudeli spetsiaalse platvormi jõuallikas Briti ettevõtte Yasa täiustatud elektrimootorite tehnoloogiat, mille Mercedes ostis 2021. aastal. Uued mootorid on kergemad, väiksemad ja tõhusamad. Kui võetakse kasutusele kahe mootoriga konfiguratsioon, võib väljundvõimsus ületada AMG EQS 53 4maticu oma märkimisväärselt, ulatudes potentsiaalselt 1000 hobujõuni.
Lisaks võib kasutada tagumise telje topeltmootoritega paigutust, mis näitab, et nelikvedu ei pruugi olla AMG järgmise põlvkonna sportauto jaoks kohustuslik valik. Tagapaigaldatud topeltmootorid teeniksid esiosa disaini aerodünaamilisi eesmärke, saavutades maapinnale lähemal asuva profiiliga optimaalse aerodünaamilise efektiivsuse, säilitades samas kompaktsete mootoritega piisavalt pakiruumi.
Uuel autol on Mercedes-Benzi kinnitusel erikujundusega üliõhuke suure energiatarbega aku, mis kasutab uut räni anoodmaterjali Ameerika firmalt Sila. Võrreldes traditsiooniliste grafiitanoodidega võib energiatihedus suureneda 40%, suurendades oluliselt tööulatust ja olles sisemiselt ruumisäästlikum.
AMG GT 63 elektrilise asendamise prototüübid peaksid teedele jõudma lähikuudel, kuid turuletoomine võib toimuda 2025. aastal, kuna traditsioonilised autotootjad läbivad tavaliselt oma toodete ulatuslikud valideerimisprotsessid.
