Pärast ELETRE-t on Lotus ametlikult avalikustanud veel ühe täiselektrilise toote Lotus EMEYA, mis on positsioneeritud Hyper GT elektrilise superautona. Selle konkurentide seas on sellised mudelid nagu Panamera ja Audi RS e-tron GT. Uut sõidukit hakatakse tootma koos ELETRE-ga Lotus Wuhani tehases ja see peaks turule tulema 2024. aastal, hinnad algavad üle miljoni.
Välimuse osas järgib Lotus EMEYA jätkuvalt peredisaini filosoofiat. Esiküljel on kahekordsed L-kujulised segmenteeritud tuled mõlemal küljel, ülemised LED-päevatuled koos alumiste kaug- ja lähituledega, mis annavad terava üldilme. Auto esipõrkeraua keskosa on endiselt varustatud kuusnurkse aktiivse aerodünaamilise seadmega, mis jätkus ELETRE-st. Lisaks on sellel alumisel kaitseraual aktiivne õhutamm, mis suurendab aerodünaamikat veelgi.
Küljel on sõidukil kiirtaga kupeelaadne kerekonstruktsioon, mille piklikud kerejooned õhkavad elegantsi. Auto esi- ja tagumised poritiivad on märkimisväärselt laiad, mida täiendavad suured tihedate kodaratega rattad ja mitme kolviga pidurisadulad, millest õhkub tugevat sportlikku aurat. Tagaosas on seeriamudelil läbiva tüüpi tagatuled, mis valgustatuna pakuvad selgelt äratuntavust. Pealegi on uue auto tagumise põrkeraua disain agressiivsem, varustatud aktiivse tagaspoileri ja difuusoriga. Tagaspoiler, mille laius on 296 mm, suudab üles tõstes tekitada 215 kilogrammi survejõudu.
Interjööri osas jätkab sõiduk oma jätkusuutlikku teemat, sisaldades riidepuuvillast ekstraheeritud lõnga. See materjal pole mitte ainult keskkonnasõbralik, vaid ka kergem. Autol on ka PVD-kattega metallist viimistlus. Viis digitaalset näidikuplokki, mis on ühendatud kahe voogedastatud tahavaatepeegliga, näitavad erakordset tehnoloogilist võimekust. Kalakujuline LCD-instrument koos 55-tollise AR-HUD-ekraaniga annab juhile ulatuslikku teavet. Sõidukil on ka KEF 3D-helisüsteem, mille sisemised istmed on saadaval nelja- või viiekohalise istmega, mille vahel tarbijad saavad valida.
Võimsuse osas on Lotus EMEYA varustatud kahe mootoriga, mille maksimaalne võimsus on 905 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment on 985 njuutonmeetrit. See kiirendab 0-100 km/h vaid 2,78 sekundiga ning tippkiiruseks on 256 km/h. Mis puudutab sõiduulatust, siis selle aku mahutavus on 102 kWh ja koos kahekäigulise käigukastiga suudab see saavutada kuni 600 km CLTC sõiduulatuse. Lisaks on sõidukil õhkvedrustussüsteem. Mis puutub laadimisse, siis see toetab endiselt 800 V kiirlaadimist. 350 kW kiirlaadijat kasutades võib see CLTC tingimustes 5 minutiga suurendada sõiduulatust 180 km ja laadida 15 minutiga 10% kuni 80%.
