Meedia andmetel plaanib Tšehhi autotootja Škoda, Volkswageni kontserni tütarettevõte, laiendada oma elektrisõidukite (EV) tootevalikut ja seab eesmärgiks tänavu 8% müügikasvu. EV üleminekuga kaasnevate kulude haldamiseks kavatseb Škoda aga ka töökohti kärpida.
26. veebruaril toimunud tööstuskonverentsil tõdes Škoda tegevjuht Klaus Zellmer, et ettevõtte edu taga on lai tootevalik ja suhteliselt madalad püsikulud. Praegu 41 000 töötajaga Škoda plaanib tegevuse tõhustamiseks vähendada oma tööjõudu 20%. Zellmer rõhutas, et vähenemine saavutatakse loomuliku hõõrdumisega.
Tooteplaneerimise osas kaalub Škoda oma enimmüüdud kompaktse luukpära Octavia täiselektrilise versiooni turule toomist-, et laiendada oma EV-portfelli. Praegu kuuluvad Škoda elektrivalikusse Enyaq ja Enyaq Coupe kompaktmaasturid, aga ka väiksem Elroqi kompaktkrossover.
Klaus Zellmer usub, et järjekordse EV mudeli tutvustamine tuleb Škodale kasuks. Ta paljastas, et uus elektrisõiduk võib olla Octavia tuletis, mis on saadaval ka pistikuga-hübriidversioonina.
Nimelt tähistab see otsus nihet Škoda strateegilises suunas. Varem näitasid tööstuse ootused, et Škoda tutvustab uut elektrilist linnaautot, et asendada Citigo elektriversiooni, mille tootmine on lõpetatud. Saksa meedia teatas aga sel kuul, et Škoda on loobunud uue elektrilise linnaauto plaanidest selle segmendi piiratud kasumlikkuse tõttu.
Zellmer tunnistas, et Škoda praegune EV-sari toodab oluliselt madalamaid kasumimarginaale võrreldes selle traditsiooniliste sisepõlemismootoritega mudelitega. Näiteks Elroqi hind on sama segmendi bensiinimootoriga maasturiga Karoq, kuid selle kasumimarginaal on tunduvalt madalam.
Et saavutada eesmärk ületada sel aastal 1 miljon sõidukit,{1}}kasv 8% võrreldes 2024. aastaga, suunab Škoda oma fookuse Indiale ja Vietnamile, et vähendada sõltuvust Euroopa turult. Indiat peetakse Škoda kõige lootustandvamaks kasvuturuks ja sellel on globaalses laienemisstrateegias võtmeroll.
Hiljuti tõi Škoda Indias turule kompaktse maasturi Kylaq, mis tähistab brändi jaoks olulist verstaposti. See mudel on esimene Škoda sõiduk, mis on loodud India peamise alla 4000 mm segmendi jaoks, mis moodustab ettevõtte sõnul peaaegu poole riigi autode kogumüügist.
Lisaks arendavad Volkswageni grupi kaubamärgid Volkswagen ja Škoda Indias lokaliseerimisstrateegiat, et toota väikeseid elektrisõidukeid, mille hind on alla 20 000 euro (ligikaudu 21 000 dollarit). Vahepeal alustab peagi tegevust Škoda uus tehas Vietnamis, kus esialgu keskendutakse Kushaqi subkompaktse maasturi, millele järgneb Slavia väikesedaan, tootmisele.
Nende strateegiliste kohanduste abil tegeleb Škoda aktiivselt autotööstuse elektrifitseerimise ülemineku väljakutsetega, otsides samal ajal kasvuvõimalusi arenevatel turgudel.
