23. mai pärastlõunal pidas kaubandusministeerium oma tavapärase pressikonverentsi. Üks meediaväljaanne uuris aruannete kohta, mis viitavad sellele, et Hiina kaalub tollimaksude kehtestamist suure töömahuga imporditud autodele, eriti üle 2,5-liitristele autodele, et kättemaksuks Euroopa ja Ameerika riikide kehtestatud piirangud Hiina autode ekspordile. Kas saate seda kinnitada? Kas Hiina kaalub tariifimäärade tõstmist?
Kaubandusministeeriumi pressiesindaja He Yadong ütles vastuseks: "Oleme asjakohaseid aruandeid märganud. Hiina on kindlalt pühendunud keskkonnasäästlikule ja vähese CO2-heitega arengule, julgustades ja toetades alati tööstusi ümber kujundama ja üle minema roheliseks. ja vähese CO2-heitega suunad, et saavutada kvaliteetne areng. Eksperdid erinevates valdkondades, sealhulgas autotööstuses, viivad läbi selleteemalisi uuringuid ja annavad soovitusi globaalsete kliimamuutuste lahendamiseks.
Ta Yadong rõhutas: "Ma tahan rõhutada, et teatud riigid ja piirkonnad, kaldudes kõrvale rohelise arengu kontseptsioonist, rikkudes turumajanduse põhimõtteid ja Maailma Kaubandusorganisatsiooni reegleid, on kehtestanud piiravad meetmed uue energia valdkonnas. Usume, et need meetmed kahjustavad ainult nende endi tarbijate huve ja mõjutavad ülemaailmseid jõupingutusi keskkonnasäästlikuks muutumiseks ja kliimamuutuste leevendamiseks.
Avalikult kättesaadavate andmete kohaselt importis Hiina 2023. aastal ligikaudu 250,{2}} autot, mille mootori töömaht on suurem kui 2,5 liitrit, mis moodustab 32% kogu imporditud autodest, kusjuures suure töömahuga autod moodustasid samuti 80% Hiina autodest. selliste sõidukite tarbimine. Ajutiste tariifimäärade tõstmine mõjutaks oluliselt Euroopa Liidust imporditavaid ja ka USAst imporditavaid autosid. Maailma Kaubandusorganisatsiooni reeglite kohaselt võiks Hiina kaaluda imporditavate bensiinimootoriga autode ja maasturite, mille mootori töömaht on suurem kui 2,5 liitrit, ajutise tariifimäära tõstmist 25%-ni.
