Hyundai Motor Group hakkab välja töötama odavaid elektrisõidukite akusid
Tööstuse siseringi hiljutiste aruannete kohaselt peaks Hyundai Motor Group järgmisel aastal välja töötama oma konkurentsivõimelise hinnaga liitiumraudfosfaadist (LFP) elektrisõidukite akud, eesmärgiga vähendada sõltuvust Hiina akutootjatest.
Meedia teated näitavad, et osana kaheaastasest koostööst, mis algatati selle aasta alguses Lõuna-Korea akutootjatega, kavatseb Hyundai Motor lõpetada LFP akude arendamise 2024. aastaks.
Alates 2025. aastast paigaldatakse need akud Hyundai ja Kia väikestele ja algtaseme elektrisõidukitele, aga ka keskmise suurusega elektriautodele.
Hyundai Motor Groupi juht keeldus konfidentsiaalsusele viidates seda teemat kommenteerimast, kuid mainis: "Kaalume koostööd väikeste kodumaiste akutootjatega Koreas, aga ka suurte korporatsioonidega nagu LG Energy Solution, Samsung SDI ja SK On."
Hyundai eesmärk on maksimeerida elementide võimsust, jõudes tasemeni üle 60 ampertunni ja energiatihedusega umbes 300 vatti kilogrammi kohta. Ettevõte kavatseb tõsta uue toote pinge ja võimsuse tasemele, mis on võrreldav kvaliteetsete nikkel-mangaankoobalt (NCM) akudega.
Tööstusharu eksperdid märgivad, et võttes kohustuse vähendada sõltuvust Hiina akutootjatest ja toota kulutõhusaid elektrisõidukeid, astub Hyundai Motor julge sammu akusid iseseisvalt tootma.
Hyundai Kona EV ja selle sõsarmudel Kia Ray kompaktne elektrisedaan kasutavad praegu Hiina ettevõtte CATL toodetud LFP akusid.
Tööstuse eksperdid viitavad, et Hyundai enda akuäri võib hoogustada ka madalama hinnaga elektrisõidukite tootmist. Ülemaailmse elektrisõidukite müügi vähenemisega keskendutakse üha enam keskmise ja madala hinnaga elektriautodele.
Selle aasta juunis avalikustas Hyundai Motor Groupi tegevjuht Chang Jae-hoon 9,5 triljoni vonni (ligikaudu 7,3 miljardit USA dollarit) suuruse investeerimiskava järgmiseks 10 aastaks akude arendamiseks ja tehnoloogilisteks edusammudeks. Chang Jae-hoon teatas, et ettevõte teeb koostööd akutootjate ja akadeemiliste institutsioonidega, et arendada ühiselt LFP-d, NCM-i ja tahkispatareisid.
Üldplaani osana on Hyundai Motor koostöös SK Oniga juba paigaldanud esimese oma hübriidautode jaoks välja töötatud NCM-aku augustis turule toodud Hyundai Santa Fe keskmise suurusega linnamaasturi hübriidversiooni.
Liitium-ioonakude ja järgmise põlvkonna tahkisakude arendamise osas plaanib Hyundai teha koostööd Ameerika ettevõtetega Solid Energy System ja Solid Power.
Samuti kavatseb Hyundai järgmisel aastal ehitada uue uurimishoone oma Uiwangi uurimiskeskusesse Gyeonggi provintsis liitiumioonakude ja tahkisakude uurimiseks. Ettevõte kaalub praegu väikese piloottootmisliini ehitamist, et testida ja parandada aku jõudlust.
