Lõuna-Korea turu-uuringute instituudi SNE Research andmetel on ülemaailmne elektrisõidukite (EV) akukoormus jõudnud 133.{1}}GWh-ni 2023. aasta esimeses kvartalis. See tähendab 38,6 protsendilist kasvu, kuigi kasvutempo on eelmise aastaga võrreldes veidi aeglustunud. CATL tarnis 46,6 GWh akusid, olles esimesel kohal, järgnesid BYD 21,5 GWh ja LG 19,3 GWh.
10 parimat akutootjat maailmas I kvartalis (Allikas: SNE Research)
Samal perioodil oli elektrisõidukite, pistikhübriidide (PHEV) ja hübriidelektrisõidukite (HEV) aku koguvõimsus maailmas umbes 133.{2}} GWh, mis on 38,6 protsenti rohkem kui aasta varem. BYD kasvas 115 protsenti, jõudes 21,5 GWh-ni installeeritud võimsuseni, olles teisel kohal tänu oma hinnaeelisele ja iseseisvale tarneahela juhtimisele.
Globaalne toiteaku paigaldamine (Allikas: SNE Research)
Hiina andis üle 60 protsendi kogu maailmas kasutatavatest akudest, CATL ja BYD ainuüksi hõivavad üle poole turuosast. Kümnest parimast ettevõttest kuus on pärit Hiinast, mis rõhutab riigi olulist rolli selles tööstusharus.
Kuue parima akutootja osakaal (Allikas: SNE Research)
Kolme Lõuna-Korea akutootja (Samsung SDI, LG ja SK) turuosa on 24,7 protsenti, mis on 1,3 protsendipunkti madalam kui eelmisel aastal samal perioodil, kuid üldiselt on see tõusuteel. LG Energy Solutions oli 37,5-protsendilise aastakasvuga kolmandal kohal, samas kui SK Innovation oli 5,1-protsendilise kasvuga viiendal kohal. Samsung SDI oli 52,9-protsendilise aastakasvuga kuuendal kohal.
Panasonic oli ainus Jaapani akutootja 10 parima hulgas, toodanguga 11,9 GWh, mis on 37,5 protsenti rohkem kui aasta varem. Tesla ühe juhtiva akutarnijana paigaldatakse Panasonicu akud peamiselt Põhja-Ameerika turul müüdavatesse Tesla mudelitesse.
Lisaks koondub elektriakude turuosa peakorterisse. Akupatareide paigalduste arv kümne parima ettevõtte seas vähenes 2022. aasta I kvartali 8,5 GWh-lt 7,1 GWh-le, mis on 16-protsendiline langus, samas kui koguturg kasvas 38 protsenti. See vähendas 10 parima ettevõtte turuosa 8,8 protsendilt 5,3 protsendile. See trend viitab sellele, et kuigi ülemaailmne elektrisõidukite akude turg kasvab, muutub konkurents akude tootjate vahel tihedamaks.
Toimetaja kommentaar
Ülemaailmne akude turg laieneb, kui elektrisõidukite müük kasvab jätkuvalt. Praegu on Hiina ettevõtetel suuremad eelised suuruse ja tööstusahela osas ning akude tootmiskulud on madalamad kui teistes riikides. Praegu on kõige olulisem muutuja see, kas USA toetused ja seotud tööstusharude toetus võivad USA elektrisõidukite ja akutööstuse arengut hoogustada. Sellel on maailmaturu struktuurile sügav mõju. Hiina ettevõtetel on madalamad kulud ja USA pakub kohalikele ettevõtetele poliitilist tuge. See esitab Jaapani ja Korea ettevõtetele märkimisväärse väljakutse.
