Reutersi andmetel paljastasid Geely Auto Groupi asepresident Li Chuanhai ja Lynk & Co Europe'i tegevjuht Nicolas Appelgren Saksamaal Frankfurdis antud intervjuus, et Geely otsib praegu Euroopas asuva tehase asukohti, kuid pole täielikult pühendunud. piirkonda tootmisüksuse rajamiseks.
Küsimusele, kas Geely kavatseb Euroopasse tehast ehitada, vastas Li Chuanhai: "See pole praegu 100% kindel." Vahepeal mainis Nicolas Appelgren, et Lynk & Co müüb praegu Euroopas vaid ühte hübriidmudelit, kuid järgmisel kuul toob ta Itaalias turule Hiinas toodetud elektrisõiduki, plaanides oma järgmise elektrisõiduki toota Euroopas. Samas lisas ta, et täpset ajakava pole lõplikult kokku lepitud.
11. septembril avas Geely ka Saksamaal Frankfurdis rajatise, kus on kavas testida 13 "uut energiasõidukit" (sh hübriidid, elektrisõidukid ja vesinikkütusega autod), et hinnata nende jõudlust ja vastavust Euroopa sertifitseerimisstandarditele.
Lisaks peab Geely läbirääkimisi Poola uue valitsusega ühise elektrisõidukite tehase rajamise üle Poolas. Selle aasta alguses väljendasid ametnikud aga kahtlust Geely kui ideaalse partneri suhtes. Kui Li Chuanhai küsiti läbirääkimiste kohta Poolaga, vastas Li Chuanhai: "Meil on palju võimalusi", kuid keeldus lisateavet andmast.
Geely ühineb nüüd teiste Hiina autotootjatega, nagu Chery ja Great Wall Motors, plaanides rajada Euroopasse kohalikud tehased, kuna Euroopa Komisjoni eesmärk on kehtestada Hiinast imporditavatele elektrisõidukitele rangemad kaubandustõkked, sealhulgas koguni 35,3% imporditariifid. Euroopa Komisjon peab praegu nende tariifide üle läbirääkimisi Hiinaga.
Müügi poolest oli Geely eelmisel aastal Hiinas suuruselt teine autotootja, kusjuures esikoha võttis BYD. Geely Holding Group omab selliseid kaubamärke nagu Geely Auto, Lynk & Co ja Volvo Cars, omab ühisettevõtteid Renault Groupiga ning omab osalusi Aston Martinis ja Mercedes-Benzis.
