Reutersi raporti kohaselt paljastas Tamil Nadu peaminister MK Stalin, et Ford Motor Company on Tamil Nadu osariigiga pidanud läbirääkimisi võimaluse üle toota ja eksportida piirkonnast sõidukeid. Ford lahkus India turult kolm aastat tagasi ja see koostöö Tamil Naduga võib tähendada tema tootmistegevuse võimalikku taaskäivitamist Indias.
Stalin jagas sotsiaalmeedias: "Meil oli Ford Motor Company meeskonnaga väga huvitav arutelu, et uurida, kas on võimalik jätkata meie 30-aastast partnerlust ja toota Tamil Nadus taas ülemaailmsetele turgudele mõeldud tooteid." Ford tegi ka avalduse, milles öeldakse, et jätkab Chennai tehase jaoks sobivate lahenduste otsimist.
Pärast seda, kui jõupingutused tootmise suurendamiseks ebaõnnestusid, lõpetas Ford 2021. aastal kohalikule India turule mõeldud sõidukite tootmise ning 2022. aastaks oli lõpetanud ka ekspordi Indiast, mis tähistas sisuliselt riigist lahkumist. Varem opereeris Ford Indias kahte tehast, kuid müüs ühe 2023. aastal Tata Motorsile ja sulges teise.
Varem tootis Ford Indias mudeleid EcoSport ja Endeavour, kuid tema turuosa riigi sõiduautode segmendis jäi alla 2% ning ettevõte nägi aastaid vaeva kasumlikkuse saavutamise nimel. India turult lahkudes teatas Ford, et on eelneva kümnendi jooksul kogunud üle 2 miljardi dollari kahjumit ning nõudlus tema uute autode järele Indias jäi nõrgaks.
Enne lahkumisotsust püüdis Ford asutada ühisettevõtet India autotootjaga Mahindra & Mahindra. Kui partnerlus oleks õnnestunud, oleks Ford saanud jätkata Indias sõidukite tootmist madalamate kuludega.
Siiski toodab Ford endiselt oma Rangeri pikapi mootoreid oma Lääne-Indias asuvas tehases ja hangib osi kohalikelt tarnijatelt oma ülemaailmsetele tehastele.
