Meedia teatel on Ford Motor Company tegevjuht Jim Farley kutsunud üles tugevdama USA tööstussüsteemi ja usub, et selektiivsed tariifimeetmed võivad julgustada ettevõtteid looma töökohti "majanduse kriitilistes sektorites".
27. juunil rõhutas Farley vajadust leida tasakaal USA tootmist toetavate "võrdsete mängutingimuste" edendamise ja sõidukite hindade taskukohasena hoidmise vahel. "Ma ütlen, et vajame ausat konkurentsi sõidukite täielikuks tootmiseks," ütles Farley. "Kui rääkida osadest, peaksime importima kogu maailmast. Me tahame säilitada stabiilsust Mehhikos ja teistes riikides. See on eesmärk, mille saavutamiseks tahame valitsusega koostööd teha."
Farley soovitas, et mõõdukas tariifistruktuur võiks olla abiks. Tema kommentaarid tähistavad nihet võrreldes veebruariga, mil ta kritiseeris karmilt endise presidendi Donald Trumpi kaubanduspoliitikat. Tol ajal väitis Farley, et see poliitika põhjustas "suured kulud ja palju kaost", ning hoiatas, et imporditariifide kehtestamine Mehhikost ja Kanadast pärit kaupadele oleks USA tööstusele "enneolematu hoop".
27. juunil kordas Farley, kui oluline on keskenduda töökohtade toetamisele ehituses, tootmises, põllumajanduses ja oskustööjõus,-mitte eelistada valgekraed{3}}. "Kui me peame end kaitsma, siis mis saab? Kas Google hakkab tanke ehitama?" küsis ta. "Oleme sageli rääkinud energiasõltumatusest, kuid nüüd on vaja hakata rääkima tööstuslikust sõltumatusest. Avalikkus ei mõista, kui palju me riigina toetume importkaupadele."
Näitena märkis Farley, et Ford pidi viimase kolme nädala jooksul ajutiselt sulgema mõned USA tehased haruldaste muldmetallide materjale sisaldavate magnetite nappuse tõttu. Need kriitilised komponendid, mida -kasutatakse istmetes, klaasipuhastites, ustes ja helisüsteemides-, on muutunud USA-Hiina kaubanduspingete keskseks probleemiks.
Farley rõhutas ka, et Fordis töötab rohkem United Auto Workersi (UAW) liikmeid kui ükski teine autotootja. Ta ütles, et alates suurest majanduslangusest on Ford suurendanud ametiühingute töökohti, samas kui Stellantis ja General Motors on oma töökohti vähendanud.
Farley tunnistas, et enne Fordi 2023. aasta lepinguläbirääkimisi UAW-ga ei teadnud ta, et paljud tehasetöötajad pole aastaid palka tõstnud. Läbirääkimiste tulemuseks oli lõpuks 25% palgatõus ja paremad hüvitised. "See oli kulukas," ütles ta, "kuid ma usun, et see on üks muutustest, mille meie riik peab ette võtma. See ei ole lihtne, sest seal on suur rahaline surve." Farley lisas, et rohkem ettevõtteid peavad tõstma palku, et aidata lahendada ligikaudu 600 000 tootmistöökoha puudust USA-s.
