Meedia andmetel teatas elektrisõidukite tootja Fisker 18. märtsil, et peatab tootmise kuueks nädalaks. Pärast intressimakse tasumata jätmist kogus ettevõte vahetusvõlakirju müües kuni 150 miljonit dollarit, kuna idufirma tegeleb praegu rahaliste piirangute lahendamisega.
Fisker lisas, et ta ei tootnud tänavu jaanuaris ühtegi ookeanimaasturit, samas kui tema tootmispartneri Magna Austria üksus tootis 1. veebruarist 15. märtsini umbes 1,000 sõidukit. 2024. aastal tarnis Fisker koos varudega umbes 1300 sõidukit. valminud autode väärtus ületab 200 miljonit dollarit.
Väidetavalt oli Fiskeri eelistatud vahetusvõlakirjade algne väljalaske allahindlus 10%, kogutulu ulatus kuni 150 miljoni dollarini. Fisker väitis USA väärtpaberi- ja börsikomisjonile (SEC) esitatud dokumentides, et need võlakirjad müüakse ettevõttele CVI Investments, mis tegutseb Heights Capital Managementi kaudu ja suudab võlakirju konverteerida Fiskeri aktsiateks.
Fisker mainis, et vaatamata piisavale likviidsusele ei maksnud ettevõte 8,4 miljonit dollarit intressi 15. märtsil 2026. aastal tasumisele kuuluvate vahetusvõlakirjade eest. Selle põhjuseks oli asjaolu, et ettevõte soovis oma kapitalistruktuuri selgitamiseks kasutada 30-päevast ajapikendust. investoritele.
Ettevõtte raha, raha ekvivalendid ja piiratud rahajääk oli 15. märtsi seisuga 120,9 miljonit dollarit, mis on eelmise aasta lõpu 395,9 miljonilt dollarilt väiksem.
18. märtsil kordas Fisker, et peab läbirääkimisi suure autotootjaga võimaliku tehingu sõlmimiseks, kuid ei avaldanud selle nime. Selle kuu alguses teatas välismeedia, et Nissan peab läbirääkimisi Fiskerisse investeerimise üle, kusjuures tehing võib olla rahapuuduses elektrisõidukite tootja jaoks päästerõngas.
Selle aasta alguses alustas Fisker turustus- ja teenindusprobleemide tõttu oma müügistrateegia üleminekut otsemüügilt tarbijale edasimüüjatele.
Veebruaris väljendas Fisker olulisi kahtlusi oma tegevuse jätkamise suhtes ja peatas investeeringud tulevastesse projektidesse, kuni sõlmib partnerluse autotootjaga.
