Uudisteagentuuri Yonhap raporti kohaselt näitavad Lõuna-Korea transpordiministeeriumi ja Korea autotootjate liidu avaldatud andmed, et selle aasta esimese kolme kvartali jooksul moodustasid keskkonnasõbralikke autosid, sealhulgas hübriid- ja elektrisõidukeid ostnud omanikud 32,1 % kõigist Lõuna-Korea uute autode ostjatest.
See on esimene kord, kui keskkonnasõbralike autode turuosa Lõuna-Koreas ületab 30%, kusjuures 2021. aastal oli see osakaal 20,4% ja 2022. aastal 28,5%. Andmed näitavad ka, et keskkonnasõbralike autode osakaal kommertssõidukites sõidukite, nagu veoautod ja bussid, arv on 19,4%, mis on suurem kui 2022. aastal registreeritud 16,3%.
Lisaks oli autoturu jälgimisagentuuri CarIsYou andmetel 2015. aasta seisuga Lõuna-Koreas hübriidautode registreerimine vaid 2,5%. 2021. aastaks oli see näitaja aga tõusnud 12,4 protsendini. Hübriidautod asendavad kiiresti diiselmootoriga sõidukeid, mille turuosa kasvab selle aasta jaanuarist oktoobrini 19,9%-ni.
Lõuna-Korea kodumaiste autotootjate ametnikud märkisid: "Autotootjate turundus keskendub keskkonnasõbralikele hübriid- või elektrisõidukitele ning tarbijad eelistavad uusimate mootorisüsteemidega varustatud mudeleid, mis on kütusesäästlikumad." Hübriidautosid juhib vähemalt üks elektrimootor ja bensiinimootor.
Autotööstuse praeguseid suundumusi jälgides on elektrisõidukid ilmselt optimaalne valik. Kõrgete hindade ja veel areneva laadimisinfrastruktuuri tõttu näitavad tarbijad aga jätkuvalt suurt huvi hübriidautode vastu.
"Tarbijad tajuvad elektrisõidukeid endiselt kallitena, mistõttu loodavad nad soetada toote, mille hind jääb elektri- ja kütuseautode vahele," ütlesid eelnimetatud ametnikud. "Kuigi enamik autotootjaid propageerib jõuliselt elektrisõidukite strateegiaid ja tootevalikuid, kulub elektrisõidukite hindade langetamiseks ja üleriigilise rahuldava laadimisinfrastruktuuri loomiseks rohkem aega. Eeldame, et elektrisõidukid laialdaselt kasutusele võetakse 2028. aastal või hiljem." Selle ajakavaga nõustus ka teine kohaliku autotööstuse ametnik.
"Akud on elektrisõidukite põhikomponendid, moodustades ligi poole elektriauto hinnast," selgitas ametnik. "Üldine üksmeel on selles, et elektriautode akude kalliduse tõttu jäävad elektriautode hinnad lähiaastatel jätkuvalt kõrgeks." Ta rõhutas, et autotööstuse üleminekufaasis elektrifitseerimisele on hübriidautod ajutiselt tarbijate jaoks ideaalne valik. Need on elektrisõidukitega võrreldes kuluefektiivsemad ega nõua tarbijatelt laadimisjaamade leidmise pärast muretsemist.
