Saksamaa föderaalne autotranspordiamet avaldas 2023. aasta veebruari kindlustusregistri andmetel sõidukite müügiandmed. Aruandest selgus, et Nio registreeris 13 autot, BYD aga 7 elektriautot. Nio registreeris eelmisel kuul ainult ühe auto ja selle kumulatiivsed registreeringud on alates eelmise aasta augustist 512 autot. Nio sisenes ametlikult Saksamaa turule oktoobris. Kokku registreeriti Saksamaal veebruaris 206 210 sõidukit, mis on 2,8 protsenti rohkem kui eelmisel aastal samal kuul.
Saksamaa registreeris veebruaris 32 475 puhtalt elektrisõidukit, mis on 15 protsenti rohkem kui aasta varem. Pistikhübriidautosid müüdi 11 916 ühikut. Imporditud kaubamärkide seas oli Tesla selge kasvuvõitja pluss 29,7 protsendi ja 7711 registreeritud EV-ga.
KBA 2023. aasta veebruari andmed
Vaadates teisi Hiina kaubamärke Saksamaa turul, siis BYD langes veebruaris 86 protsenti, kuna eelmisel kuul registreeriti 50 autot, Lynk&Co registreeris 276 sõidukit, mis on 33 protsenti vähem kui eelmisel kuul. Teine Hiina EV idufirma Aiways ei registreerinud ühtegi autot (jaanuaris oli see viis autot).
Holland
Vaadates naaberriiki Hollandit, oli veebruaris parem olukord Hiina EV-de jaoks, arvestades, et tegemist on palju väiksema turuga. BYD müüs 85 autot – tarneid juhtis Atto 3 (Hiinas Yuan Plus), mis müüs 84 ühikut, ja BYD Han müüs 1 ühiku. Hongqi registreeris 11 autot – kõik olid elektrilised E-HS9 mudelid. Hongqi hüüdnimeks on "Chinese Cadillac", kuna see on valitsuse kaubamärk, mis keskendub diplomaatide ja ametnike luksuslikele autodele. Geely's Lynk&Co müüs oma ainsat saadaolevat mudelit Lynk&Co 01 PHEV 1098 ühikut. Nio registreeris neli sõidukit.
Võrdluseks, USA autotootja Tesla müüs veebruaris Hollandis 725 autot.
Nio kindlustuse registreerimised Hollandis Nio strateegia Euroopas
Erinevalt Hiinast pakub Nio Euroopas tellimust ja tavalisi ostuvõimalusi. Kui valite Saksamaalt ostuvõimaluse, võite oma 100 kWh akuga maasturi EL7 saada 97 900 euro eest ja sedaani ET7 100 kWh hinnaga 93 900 eurot. ET5 keskklassi sedaan 100kWh algab 72 900 eurost. Kõiki autosid saab osta ka ilma akuta, vähendades hinda 21,000 EUR võrra. Kui ostate akuga auto, ei saa te kasutada BaaS-i (Battery as a Service), see tähendab aku vahetusjaamu kasutada ei saa.
Praegu haldab Nio Euroopas 12 akuvahetusjaama (PSS); kaks asuvad Saksamaal (Zusmarshausen ja Hilden), aasta lõpuks on kavas saada 120 PSS-i. Hiinas haldab Nio umbes 1300 PSS-i, mille eesmärk on aasta lõpuks olla üle 1700.
Nio, püüdke 2025. aastaks 25 riigi plaani alusel siseneda rohkematesse Euroopa riikidesse, sealhulgas Itaaliasse, Hispaaniasse, Prantsusmaale ja Šveitsi. Ühendkuningriigi sisenemine on samuti lähenemas, kuna Nio saatis sinna oma kinnisvarameeskonna ja otsis aktiivselt oma PSS-i asukohti. Juunis toob Nio Euroopas turule ka ET5 Kombi, mis teeb sellest esimese Nio auto, mis debüteerib välismaal. Nio sõnul peaks USA sisenemine toimuma 2025. aastaks.
Nagu ettevõtte president teatas, valmistab Nio ette ka Euroopa esimest väikeautode kaubamärki koodnimega Firefly, mis tuleb turule 2024. aastal. Teine kaubamärk, koodnimega Alps, alustab tarneid 2024. aastal Hiinas ja pakub algtaseme elektrisõidukeid alates 200. {{4} } jüaani (29 $, 000).
Nio olukord Hiinas
Hiinas kasvas Nio müük oluliselt võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. Ettevõte müüs veebruaris 12 157 elektrisõidukit, mis on 98,3 protsenti rohkem kui aasta varem. Lisaks tähendab see näitaja 43-protsendilist kasvu võrreldes nende jaanuari müügiga. Veebruari müük hõlmas 5037 esmaklassilist elektrilist maasturit ja 7120 esmaklassilist elektrilist sedaani – peamiselt keskmise suurusega sedaanid ET5, mis on Hiina müügi põhimootor.
Nio ET5 hakkab Euroopas tarnima selle kuu lõpus.
Nio ET5 on Hiina BYD müügi peamine mootor Hiinas
Shenzhenis asuv BYD näitas veebruaris Hiinas muljetavaldavat uute energiasõidukite (NEV) müügi kasvu. Ettevõtte puhaste elektri- ja PHEV-de kogumüük ulatus veebruaris 193 655 ühikuni, mis on märkimisväärne, 90 protsendiline kasv võrreldes 2022. aasta veebruariga. Sõiduautod moodustasid sellest müügist 191 664, ülejäänud sõidukid olid bussid ja veoautod.
Veebruaris jõudis BYD puhas elektrisõidukite müük 90 639 ühikuni, mis on 80 protsenti rohkem kui aasta varem, mis moodustab 47,3 protsenti kogu NEV müügist. Samal perioodil ulatus PHEV-i müük 101 025 ühikuni, mis on 98 protsenti rohkem kui eelmisel aastal, moodustades 52,7 protsenti kogu NEV-i müügist. Lisaks müüs BYD veebruaris välismaal 15 002 elektriautot, mis on 11 korda rohkem kui aasta varem.
BYD tõi jaanuaris turule esmaklassilise autobrändi YangWang ja selle maastikumaasturi U9 ning teine linnamaasturibränd – koodnimega "F" – tuleb turule selle aasta lõpus.
Toimetaja kommentaar
ELi turg on väljakutseid esitav. Xpeng teab seda väga hästi, sest nad sisenesid aastasse 2022, tõmbusid vaikselt välja ja sisenesid eelmisel kuul uuesti. Oma konservatiivsete klientidega on Saksamaa isegi keerulisem kui ülejäänud liit. Olen kindel, et teised Hiina idufirmad jälgivad väga tähelepanelikult, et õppida vigadest ja kogemustest, mida Nio, Xpeng ja teised saavad. Oma osa mängivad ka makromajanduslik olukord, inflatsioon ja geopoliitiline ebastabiilsus ning huvitav on jälgida, kuidas Hiina kaubamärgid sellest täiuslikust tormist Euroopas läbi sõidavad. Siiski ei kasutanud Nio oma peamist trumpi – ligi poole Hiina müügist veab sedaan ET5 – nende odavaim auto. ET5 alustab sel kuul tarneid Euroopas – kas ratsavägi tuleb?
Sinine Nio ET5 keskmise suurusega sedaan
