Reutersi andmetel arutavad kaheksa EL-i riiki, sealhulgas Prantsusmaa ja Itaalia, praegu kompromissettepanekut, mille eesmärk on viivitada ja nõrgendada kavandatud Euro 7 regulatsioone. EL-i roteeruv eesistujariik Hispaania loodab järgmisel nädalal esitada nõukogule kompromissprojekti, mis teeb ettepaneku pikendada sõiduautode ja veokite rakendamise tähtaega vastavalt keskpaigani-2025 ja keskpaigani-2027.
Transport & Environment lobiorganisatsioon (T&E) kritiseeris eelnõud, väites, et riigid on kapituleerumas autotootjate ähvarduste ees. "Selles uues Hispaania ettepanekus on sõidukite heitkoguste piirnorme oluliselt nõrgenenud," ütles T&E.
Reutersi täiendavad aruanded näitavad, et ELi riigid kaaluvad seda kompromissettepanekut Euro 7 eeskirjade edasilükkamiseks ja nõrgendamiseks. Teadaolevalt suurendavad Euro 7 eeskirjad heitgaaside piirnorme selliste saasteainete puhul nagu süsinikmonooksiid ja lämmastikoksiidid, välja arvatud süsinikdioksiid.
Hiljuti väljendasid kaheksa ELi riiki, sealhulgas Prantsusmaa ja Itaalia, oma vastuseisu heitgaaside heitkoguste rangematele standarditele. Need riigid usuvad, et autotootjad on juba surve all, mistõttu on keeruline täita EL-i plaani keelata 2035. aastaks uute süsinikdioksiidiheitega autode müük, mis on samm kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise suunas.
Euroopa autotootjad on väljendanud muret, väites, et 2025. aastal algavate Euro 7 standardite rakendamise kulud on liiga suured ja keskkonnakasu on tühine. Stellantis Groupi tegevjuht Carlos Tavares märkis samuti, et praegune Euro 7 ettevalmistus toob kaasa väikesõidukite hinnatõusu, mis piirab madala sissetulekuga leibkondade liikumist.
Allikad mainisid, et EL-i vahetuva eesistujariigi Hispaania eesmärk on esitada kompromissprojekt nõukogule järgmisel nädalal, kuid riikidevaheline konsensus on veel saavutamata. Eelnõus soovitatakse sõiduautode ja veoautode lõpliku rakendamise kuupäeva edasi lükata -2025 ja keskpaigani-2027. Täpsemalt pakutakse sõiduautodele ja väikeveoautodele 24-kuulist lisapuhvrit ning üle 3,5 tonni kaaluvatele bussidele ja veoautodele 48-kuulist pikendust.
Dokumendi eelnõus mainitakse ka seda, et Euro 7 regulatsioonide nõrgenemist pooldavad riigid on väljendanud muret. Lisaks elektrifitseerimisest ja kavandatavast plaanist saadavale üldisele kasule on vaja märkimisväärseid investeeringuid ja suuremat arendusvõimsust.
On arusaadav, et kui ELi riigid jõuavad Euro 7 standardite osas üksmeelele, peavad nad Euroopa Parlamendiga läbirääkimisi lepingu lõpuleviimiseks.
Brüsselis asuv transpordi ja keskkonna lobiorganisatsioon (T&E) kritiseeris aga eelnõud, hoiatades: "Riigid on allumas autotootjate ähvardustele... Järgmistel aastakümnetel kannatavad inimesed välditavate haiguste ja enneaegsete surmade käes."
"Selles uues Hispaania ettepanekus on sõiduautode heitkoguste piirnorme drastiliselt vähendatud. Võrreldes Euro 6 standarditega on nii sõiduautodel kui ka kergetel veoautodel, sealhulgas diiselmootoritel, millel on lubatud eraldada rohkem lämmastikoksiide kui bensiinimootoritel, heitkoguste piirnormid," rõhutas T&E. .
