Meedia andmetel teatas Münchenis asuv uurimisinstituut Ifo Institute, et Saksamaa autotööstuse tootmisvõimsuse rakendusaste on langenud umbes 78%-ni, mis on 9 protsendipunkti alla pikaajalise keskmise. Selle languse põhjuseks on autotootjad, sealhulgas Volkswageni kontsern, kes vähendasid kõrge hinnaga tehastes tootmist. Üle 43% vastanutest kaebas ebapiisavate tellimuste üle, võrreldes 29%-ga tänavu aprillis.
5. augustil teatas Ifo, et Saksamaa autotööstuse äriootuste indeks langes selle aasta juuni "-9,5 punktilt" juulis "-18,3 punktile". Mitmed Saksa autotootjad on viimastel nädalatel teatanud halbadest kvartali majandustulemustest.
Anita Wölfl Ifost teatas pressiteates: "Saksamaa autotööstus vajub veelgi kriisi. Märkimisväärne paranemine lähikuudel on ebatõenäoline."
Pärast miljardite eurode investeerimist elektrisõidukite tehnoloogia edendamisse seisab Saksamaa autotööstus nüüd silmitsi väheneva nõudlusega elektrisõidukite järele koos Hiina turu survega.
Elektrisõidukite müügi vähenemise tõttu on Saksa autotootjatel, sealhulgas Volkswagen Groupil ja Mercedes-Benz Groupil Hiina turul nõrk tulemus, mis suurendab ebakindlust autotööstuse tuleviku suhtes.
Selle aasta esimesel poolaastal langes Volkswageni kontserni ärikasumi marginaal 6,3%ni, võrreldes eelmise aasta sama perioodi 7,3%ga, kusjuures Volkswageni põhimargi ärikasumi marginaal langes 5%ni. Tippbrändi Audi ärikasumi marginaali mõjutasid ka tarneahela kitsaskohad. Mercedes-Benz Group teatas, et selle aasta esimese poolaasta puhaskasum oli 6,087 miljardit eurot, mis on 20% vähem kui aasta varem; müük langes samal perioodil 6%, elektrisõidukite müük aga 17%. BMW Groupi selle aasta esimese poolaasta puhaskasum langes aastaga 14,6%, 5,656 miljardi euroni.
Mercedes-Benz Grupp on alandanud ka oma kogu aasta kasumimarginaali prognoosivahemiku ülemist piiri, samas kui Volkswagen Group on lubanud suuremaid kulusid vähendada, et tulla toime turumüügi langusega.
