Uuringufirma MarkLinesi ja autotootjate müügiandmete kohaselt ületas BYD selle aasta teises kvartalis ülemaailmses müügis Honda ja Nissani, saades maailma suuruselt seitsmendaks autotootjaks. Selle saavutuse taga on peamiselt suur nõudlus taskukohaste elektrisõidukite järele.
Andmed näitavad, et käesoleva aasta aprillist juunini kasvas BYD ülemaailmne sõidukite müük aastaga 40% 980000 ühikuni, samal ajal kui enamik suuremaid autotootjaid, sealhulgas Toyota ja Volkswageni kontsern, koges langust. müük. See kasv oli suuresti tingitud BYD laienevast välisturust, mille ülemeremaade müük ulatus teises kvartalis 105000 ühikuni, mis on peaaegu kolm korda suurem kui eelmisel aastal.
Eelmise aasta teises kvartalis oli BYD 700 000 ühiku müügiga maailmas 10. kohal. Sellest ajast alates on BYDi müük järk-järgult ületanud Nissani ja Suzuki oma ning viimases kvartalis ületas see esimest korda Honda.
Praegu on ainus Jaapani autotootja, kellel on BYD-st suurem müük, Toyota, mis juhtis teises kvartalis ülemaailmset autotootjate müügiedetabelit 2,63 miljoni müüdud ühikuga. "Big Three" Ameerika autotootjad jäävad samuti ette, kuid BYD läheneb Fordile kiiresti.
Lisaks BYD tõusule edetabelis jõudsid Hiina autotootjad Geely ja Chery selle aasta teises kvartalis ülemaailmse müügi 20 parima hulka.
Maailma suurimal autoturul Hiinas koguvad BYD taskukohased elektrisõidukid hoogu, juunikuu müük kasvas aastaga 35%. Seevastu Jaapani autotootjad, kes on bensiinimootoriga sõidukites tugevalt esindatud, jäävad maha. Juunis langes Honda müük Hiinas 40% ja ettevõte kavatseb Hiina tootmisvõimsust kärpida umbes 30%.
Isegi Tais, kus Jaapani ettevõtetel on umbes 80% turuosast, vähendavad Jaapani autotootjad tootmisvõimsust. Suzuki on tootmise peatanud ja Honda vähendab oma tootmisvõimsust poole võrra.
Selle aasta esimesel poolel suurendas Hiina autotööstuse ekspordis oma edumaad Jaapani ees veelgi. Hiina autotootjad eksportisid välismaale üle 2,79 miljoni sõiduki, mis on 31% rohkem kui aasta varem, samal ajal kui Jaapani sõidukite eksport langes 0,3% võrra, jäädes samal perioodil alla 2,02 miljoni ühiku.
Mahajäänud Jaapani autotootjate jaoks muutub Põhja-Ameerika turg üha olulisemaks. Kõrgete tariifide tõttu on Hiina elektrisõidukite tootjatel Põhja-Ameerika turul minimaalne mõju, samas kui Toyota ja Honda hübriidsõidukid on hästi vastu võetud. Kas see võib aga kompenseerida müügi vähenemist, mida Jaapani autotootjad Hiinas ja teistel turgudel kogevad, jääb veel näha.
